Сталёвая рэйка
-
ISCOR Сталёвая рэйка/Сталёвая рэйка/Чыгуначная рэйка/Тэрмаапрацаваная рэйка
Сталёвая рэйка ISCOR мае высокую трываласць. Паколькі яна выраблена з высокатрывалай сталі, яе цвёрдасць вельмі высокая (у параўнанні са звычайнымі сталёвымі пруткамі), і яна можа вытрымліваць большы ціск і ўдарныя нагрузкі без пашкоджанняў; яна таксама мае добрую трываласць, гэта значыць, мае больш высокую здольнасць супрацьстаяць паўторным ударам. Такім чынам, верагоднасць падзення колавай пары можа быць значна зніжана, а каэфіцыент бяспекі руху можа быць палепшаны.
-
Высокаякасная прамысловая сталёвая рэйка ISCOR, горназдабыўная рэйка, чыгуначная сталёвая рэйка 9 кг
У маёй краіне рэйки ISCOR Steel Rail выпускаюцца даўжынёй 12,5 м і 25 м. Для рэек вагой 75 кг/м існуе толькі адна даўжыня — 25 м. Таксама існуюць скарочаныя рэйкі для ўнутраных прагонаў крывых. Для стандартнай серыі рэек Huai даўжынёй 12,5 м ёсць тры кароткія рэйкі: 40 мм, 80 мм і 120 мм; для рэйкі даўжынёй 25 м — тры кароткія рэйкі: 40 мм, 80 мм і 160 мм.
-
Вытворца сталёвых рэек ISCOR
ТыпыСталёвая рэйка ISCORЗвычайна яны адрозніваюцца па вазе. Напрыклад, рэйкі з 50-калейнымі рэйкамі мы часта выкарыстоўваем для абазначэння рэйкі вагой 50 кг/м, і гэтак далей, ёсць 38-калейныя, 43-калейныя, 50-калейныя, 60-калейныя, 75-калейныя і г.д. Вядома, ёсць таксама 24-калейныя і 18-калейныя, але гэта ўсё старыя альманахі. Сярод іх рэйкі з 43 рэйкамі і больш звычайна называюцца цяжкімі рэйкамі.
-
Сталёвая рэйка ISCOR для рэйкі з цяжкай сталі для стандартнай чыгуначнай каляіны
ФункцыяСталёвы рэй ISCORМэта — накіроўваць колы рухомага саставу наперад, вытрымліваць велізарны ціск колаў і перадаваць яго на шпалы. Рэйкі павінны забяспечваць бесперапынную, гладкую і найменш супраціўляльную паверхню качэння для колаў. На электрыфікаваных чыгунках або аўтаматычных блок-секцыях рэйкі могуць таксама выконваць функцыю пуцевых ланцугоў.
-
ISCOR Сталёвыя рэйкі Пастаўшчык чыгуначных рэек Вытворца сталёвых рэек
Сталёвая рэйка ISCORзабяспечвае высокую трываласць і даўгавечнасць. Паколькі чыгуначныя пуці павінны вытрымліваць вагу цягнікоў і ўздзеянне падчас руху, пуцевая сталь павінна мець дастатковую трываласць і даўгавечнасць.
-
Стандарт JIS Сталёвая рэйка Лёгкія сталёвыя рэйкі Пуцейны кран Лёгкая чыгунка Сталёвая рэйка
Стандартная сталёвая рэйка JISз'яўляюцца асноўнымі кампанентамі чыгуначных шляхоў. Іх функцыя заключаецца ў тым, каб накіроўваць колы рухомага саставу наперад, вытрымліваць велізарны ціск колаў і перадаваць яго на шпалы. Рэйкі павінны забяспечваць бесперапынную, гладкую і найменш супраціўляльную паверхню качэння для колаў. На электрыфікаваных чыгунках або аўтаматычных блок-секцыях рэйкі могуць таксама выконваць функцыю пуцевых ланцугоў.
-
Стандартны чыгуначны шлях JIS з сталі
Стандартная сталёвая рэйка JISмае выдатную зносаўстойлівасць. З-за трэння паміж коламі цягніка і пуцямі працяглае выкарыстанне можа лёгка прывесці да зносу пуцей і паўплываць на стабільнасць і бяспеку эксплуатацыі.
-
Вытворца сталёвых рэек па стандарту JIS
Стандартная сталёвая рэйка JISСпецыфікацыі ў асноўным складалі брытанскія 80 фунтаў/ярд і 85 фунтаў/ярд. У першыя дні заснавання Новага Кітая яны складалі ў асноўным 38 кг/м і 43 кг/м, а пазней павялічыліся да 50 кг/м. У 1976 годзе, каб вырашыць праблему пашкоджання загружаных магістральных ліній, быў асобна распрацаваны ўчастак 60 кг/м, а да спецыяльнай лініі Дацынь быў дададзены ўчастак 75 кг/м.
-
Чыгунка Цягнік Стандарт JIS Сталёвая рэйка Цяжкая чыгунка
Сталёвыя рэйкі стандарту JIS з'яўляюцца важнай апорнай канструкцыяй пры руху цягнікоў па чыгунцы. Яны могуць вытрымліваць вагу цягнікоў і перадаваць яе на дарожнае палатно. Яны таксама павінны накіроўваць цягнікі і змяншаць трэнне аб шпалы. Таму грузападымальнасць рэек з'яўляецца адным з важных фактараў, якія трэба ўлічваць.
-
Стандартная сталёвая рэйка JIS/сталёвая рэйка/чыгуначная рэйка/тэрмаапрацаваная рэйка
Стандартныя сталёвыя рэйкі JIS з'яўляюцца важнай апорнай канструкцыяй пры руху цягнікоў па чыгунцы. Яны могуць вытрымліваць вагу цягнікоў і перадаваць яе на дарожнае палатно. Яны таксама павінны накіроўваць цягнікі і памяншаць трэнне аб шпалы. Таму грузападымальнасць рэек з'яўляецца адным з важных фактараў, якія трэба ўлічваць.
-
Высокаякасная прамысловая рэйка JIS Standard Stain Rail Rail 9 кг чыгуначная сталёвая рэйка
Як асноўная апорная канструкцыя ў транспарце па стандартнай сталёвай чыгунцы JIS, грузападымальнасць сталёвых рэек мае вырашальнае значэнне. З аднаго боку, рэйкі павінны вытрымліваць вагу і ўдар цягніка і не дэфармавацца і не ламацца; з іншага боку, неабходна забяспечыць устойлівасць і надзейнасць рэек пры бесперапыннай хуткаснай працы цягнікоў. Такім чынам, асноўнай характарыстыкай рэек з'яўляецца высокая трываласць для забеспячэння бяспекі рэек.
-
Стандартная сталёвая рэйка JIS, лінейная накіроўвалая рэйка па індывідуальнай замове Hr15 20 25 30 35 45 55
Стандартныя сталёвыя рэйкі JIS у асноўным складаюцца з галоўкі, апоры, унутранай і краявой частак. Галоўка — гэта самая верхняя частка пуцейнага рэйкі, якая мае форму літары «V» і выкарыстоўваецца для кіравання адноснай размяшчэннем паміж колавымі рэйкамі; апоры — гэта самая ніжняя частка пуцейнага рэйкі, якая мае плоскую форму і выкарыстоўваецца для падтрымкі вагі грузаў і цягнікоў; унутраная частка — гэта ўнутраная структура пуцейнага рэйкі, у тым ліку ніжняя частка рэйкі, амартызуючыя пракладкі, расцяжкі і г.д., якія могуць зрабіць пуць больш трывалым, а таксама выконваюць ролю амартызацыі і падтрымання дапушчальных адхіленняў; краявая частка — гэта краявая частка пуцейнага рэйкі, якая выступае над зямлёй і ў асноўным выкарыстоўваецца для размеркавання вагі цягніка і прадухілення эрозіі пярэдняй часткі рэйкі.