Стандартная сталёвая рэйка ГБ. Чыгуначная рэйка. Цяжкамоцная сталёвая рэйка па заводскай цане. Моцная і даўгавечная. Падыходзіць для будаўніцтва і гэтак далей
Ў пэўным сэнсе,аптовы гандаль чыгуначнай прадукцыяйразвіцця таксама гісторыя развіцця чыгункі.Без прагрэсу чыгуначных тэхналогій цяжка развіваць тэхналогію цяжкіх і высакахуткасных чыгунак.Важны ўплыў на бяспеку і эфектыўнасць чыгуначных перавозак аказвае якасць рэек.
Да прамысловай рэвалюцыі ў Еўропе дарожкі рабіліся з доўгіх брусоў шырынёй у некалькі цаляў.Пад драўлянай дарожкай праз кожныя два-тры футы гарызантальна клалі кавалак дрэва ў якасці шпал.Шпалы ў асноўным выкарыстоўваліся для мацавання драўлянай дарожкі, каб яна захоўвала зададзеную шырыню.Колы, якія ідуць над ім, таксама былі драўлянымі.У той час сталь нельга было вырабляць у вялікіх маштабах, а жалеза таксама было вельмі дарагім матэрыялам.Драўляная дарожка лёгка зносілася.Пазней людзі наляпілі на яго паверхню тонкія доўгія жалезныя лісты і замацавалі іх цвікамі.На пуці гэта не толькі падаўжае тэрмін службы пуці, але і зніжае супраціў трэння, якое з'яўляецца самай прымітыўнай рэйкай.
ПРАЦЭС ВЫТВОРЧАСЦІ ПРАДУКЦЫІ
Тэхналогія і працэс будаўніцтва
Працэс канструяванняЦягнік Чыгуначныя пуцідарожкі прадугледжвае дакладнае машынабудаванне і ўважлівы разлік розных фактараў.Пачынаецца з распрацоўкі планіроўкі пуцей з улікам мэтавага выкарыстання, хуткасці руху цягнікоў і рэльефу мясцовасці.Пасля завяршэння праектавання пачынаецца працэс будаўніцтва з наступных асноўных этапаў:
1. Раскопкі і падмурак: будаўнічая брыгада рыхтуе глебу, раскопваючы тэрыторыю і ствараючы трывалы падмурак, каб вытрымаць вагу і нагрузку, якую ствараюць цягнікі.
2. Укладка баласта: на падрыхтаваную паверхню ўкладваецца пласт шчэбеню, вядомы як баласт.Гэта служыць амартызуючым пластом, забяспечваючы ўстойлівасць і дапамагаючы раўнамерна размеркаваць нагрузку.
3. Сцяжкі і мацаванне: Драўляныя або бетонныя сцяжкі затым усталёўваюцца на баласт, імітуючы структуру, падобную на каркас.Гэтыя шпалы забяспечваюць надзейную аснову для сталёвых чыгуначных шляхоў.Яны замацоўваюцца з дапамогай спецыяльных шыпоў або заціскаў, якія гарантуюць, што яны трывала застаюцца на месцы.
4. Устаноўка рэйкі: Сталёвыя чыгуначныя рэйкі даўжынёй 10 м, якія часта называюць стандартнымі рэйкамі, старанна ўкладваюцца на шпалы.Вырабленыя з высакаякаснай сталі, гэтыя гусеніцы валодаюць выдатнай трываласцю і даўгавечнасцю.
Тып і сілаЦягнік Rail Steelвыражаюцца прыкладнай масай (у кілаграмах) на метр даўжыні.Напрыклад, сучасныя стандартныя тыпы рэек у Кітаі: 43 кг/м, 50 кг/м, 60 кг/м, 75 кг/м і г. д. Стандартная даўжыня рэек у Кітаі: 43 кг/м складае 12,5 м або 25 м;даўжыня рэек звыш 50 кг/м складае 25, 50 і 100 метраў.Адпраўляйцеся на завод па зварцы рэек, каб зварыць яго ў рэйку даўжынёй 500 метраў, а затым перавезці на будаўнічую пляцоўку і зварыць патрэбнай даўжыні.
ПАМЕР ВЫРАБУ
| Назва прадукту: | Стандартная сталёвая рэйка GB | |||
| Тып: | Цяжкая чыгунка, пад'ёмная чыгунка, лёгкая чыгунка | |||
| Матэрыял/спецыфікацыя: | ||||
| Лёгкі цягнік: | Мадэль/Матэрыял: | Q235，55Q； | Спецыфікацыя: | 30кг/м，24кг/м，22кг/м，18кг/м，15кг/м，12 кг/м，8 кг/м. |
| Цяжкая чыгунка: | Мадэль/Матэрыял: | 45MN，71MN； | Спецыфікацыя: | 50кг/м，43кг/м，38кг/м，33кг/м， |
| Пад'ёмная рэйка: | Мадэль/Матэрыял: | U71MN; | Спецыфікацыя: | QU70 кг /м ，QU80 кг/м ，QU100 кг/м ，QU120 кг/м. |
Нацыянальны стандарт чыгункі:
Тэхнічныя характарыстыкі: GB6kg, 8kg, GB9kg, GB12, GB15kg, 18kg, GB22kg, 24kg, GB30, P38kg, P43kg, P50kg, P60kg, QU70, QU80, QU100, QU120
Стандарт: GB11264-89 GB2585-2007 YB/T5055-93
Матэрыял: U71Mn/50Mn
Даўжыня: 6м-12м 12,5м-25м
| Таваразнаўства | Гатунак | Памер секцыі (мм) | ||||
| Вышыня рэйкі | Шырыня падставы | Шырыня галавы | Таўшчыня | Вага (кг) | ||
| Лёгкі чыгуначны транспарт | 8 кг/м | 65.00 | 54.00 | 25.00 | 7.00 | 8.42 |
| 12 кг/м | 69,85 | 69,85 | 38.10 | 7,54 | 12.2 | |
| 15 кг/м | 79,37 | 79,37 | 42,86 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 кг/м | 90.00 | 80,00 | 40.00 | 10.00 | 18.06 | |
| 22 кг/м | 93,66 | 93,66 | 50,80 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 кг/м | 107,95 | 92.00 | 51.00 | 10.90 | 24.46 | |
| 30 кг/м | 107,95 | 107,95 | 60,33 | 12.30 | 30.10 | |
| Цяжкая чыгунка | 38 кг/м | 134,00 | 114.00 | 68.00 | 13.00 | 38,733 |
| 43 кг/м | 140,00 | 114.00 | 70.00 | 14.50 | 44,653 | |
| 50 кг/м | 152,00 | 132,00 | 70.00 | 15.50 | 51,514 | |
| 60 кг/м | 176,00 | 150,00 | 75,00 | 20.00 | 74,64 | |
| 75 кг/м | 192,00 | 150,00 | 75,00 | 20.00 | 74,64 | |
| UIC54 | 159,00 | 140,00 | 70.00 | 16.00 | 54,43 | |
| UIC60 | 172,00 | 150,00 | 74.30 | 16.50 | 60.21 | |
| Пад'ёмная рэйка | QU70 | 120.00 | 120.00 | 70.00 | 28.00 | 52,80 |
| QU80 | 130,00 | 130,00 | 80,00 | 32.00 | 63,69 | |
| QU100 | 150,00 | 150,00 | 100,00 | 38.00 | 88,96 | |
| QU120 | 170,00 | 170,00 | 120.00 | 44.00 | 118.1 | |
ПЕРАВАГІ
Пры выбарыСталёвая чыгунка,неабходна ўлічваць наступныя фактары:
1. Матэрыял: Матэрыял чыгуначнага матэрыялу з'яўляецца ключавым фактарам, які ўплывае на яго прадукцыйнасць і тэрмін службы.Звычайна выкарыстоўваюцца матэрыялы - вугляродзістая сталь і нізкалегаваная сталь.
2. Памер: Памер рэйкі з'яўляецца важным фактарам пры выбары рэйкі.Розныя дарожкі і транспартныя сродкі патрабуюць розных памераў рэек.
3. Якасць: Якасць рэек непасрэдна ўплывае на бяспеку эксплуатацыі і тэрмін службы чыгуначнага транспарту.Выбіраючы рэйкі, варта выбіраць якасную прадукцыю, якая адпавядае вашым патрэбам.
4. Апорная здольнасць: пры выбары рэек неабходна ўлічваць, ці адпавядае іх апорная здольнасць вашым патрэбам.Як правіла, неабходна ўлічваць такія фактары, як вага транспартнага сродку, хуткасць і стан трасы.
Рэйкі нацыянальнага стандарту маюць наступныя перавагі:
1. Высокая трываласць, высокая цвёрдасць і добрая зносаўстойлівасць, здольныя задаволіць патрэбы доўгатэрміновай працы высокай інтэнсіўнасці.
2. Ён мае добрую ўстойлівасць да стомленасці і можа вытрымліваць паўторныя нагрузкі без схільнасці да стомленага разбурэння.
3. Добрая ўстойлівасць да карозіі, здольная супрацьстаяць карозіі ад розных хімічных рэчываў і падоўжыць тэрмін службы.
4. Высокая бяспека, якая можа забяспечыць бяспечную працу чыгуначнага транзіту і знізіць верагоднасць аварый.
5. Ён мае працяглы тэрмін службы і можа задаволіць патрэбы доўгатэрміновага выкарыстання чыгуначнага транзіту.
ПРАЕКТ
Наша кампанія'13 800 тон сталёвых рэек, экспартаваных у ЗША, адначасова былі адпраўлены ў порт Цяньцзінь.Праект будаўніцтва быў завершаны тым, што апошняя рэйка была ўстойліва пракладзена на чыгуначнай лініі.Усе гэтыя рэйкі паходзяць з універсальнай вытворчай лініі нашай фабрыкі рэек і сталёвых бэлек з выкарыстаннем глабальных вырабленых па самых высокіх і строгіх тэхнічных стандартах.
Для атрымання дадатковай інфармацыі аб чыгуначных прадуктах, калі ласка, звяжыцеся з намі!
WeChat: +86 13652091506
Тэл.: +86 13652091506
электронная пошта:chinaroyalsteel@163.com
УЖЫВАННЕ
Чыгуначны шлях Чыгуначны шляхКанструкцыя галаўнога аддзела таксама з'яўляецца адным са спосабаў павышэння калянасці і зносаўстойлівасці.
У галаўным участку рэйкі ранняй рэйкі паверхня пратэктара адносна мяккая, і з абодвух бакоў выкарыстоўваюцца дугі з меншым радыусам.Да 1950-х і 1960-х гадоў было выяўлена, што незалежна ад формы першапачаткова распрацаванай галоўкі рэйкі, пасля зносу колаў цягніка, форма пратэктара на верхняй частцы рэйкі была амаль цалкам круглай, а радыус дуга з абодвух бакоў была адносна вялікай.Эксперыментальнае мадэляванне паказала, што адслойванне галоўкі рэйкі звязана з празмерным кантактным напружаннем колы і рэйкі ва ўнутраным баку галоўкі рэйкі.Каб паменшыць шкоду ад зачысткі рэйкі, усе краіны змянілі дугавую канструкцыю галоўкі рэйкі, каб мінімізаваць пластычную дэфармацыю.
Па-першае, краіны прытрымліваліся такога прынцыпу праектавання пратэктара галоўкі рэйкі: дуга верхняга пратэктара рэйкі максімальна адпавядае памеру пратэктара колы, гэта значыць памеру дугі пратэктара, напрыклад, 59,9 кг/м рэйкі ў Злучаных Штатах, дуга галоўкі рэйкі прынята R254-R31.75-R9.52;65 кг/м рэйкі былога Савецкага Саюза, галаўная дуга рэйкі прымае R300-R80-R15;рэйкі UIC 60 кг/м, галаўная дуга рэйкі прымае R300-R80-R13.Як відаць з вышэйсказанага, галоўнай асаблівасцю канструкцыі секцыі сучаснай галоўкі рэек з'яўляецца выкарыстанне складаных крывых і трох радыусаў.З боку галоўкі рэйкі прынятая прамая лінія з вузкай верхняй часткай і шырокай ніжняй часткай, а нахіл прамой лініі звычайна складае 1:20~1:40.Прамая лінія з вялікім нахілам часта выкарыстоўваецца на ніжняй сківіцы галоўкі рэйкі, і нахіл звычайна складае ад 1:3 да 1:4.
Па-другое, у пераходнай зоне паміж галоўкай рэйкі і таліяй рэйкі, каб паменшыць расколіны, выкліканыя канцэнтрацыяй напружання, і павялічыць супраціў трэнню паміж апорай і рэйкай, складаная крывая таксама выкарыстоўваецца ў пераходнай зоне паміж рэйкай галава і рэйкавая талія, а ў паясніцы прыняты дызайн вялікага радыусу.Напрыклад, рэйка UIC 60 кг/м выкарыстоўвае R7-R35-R120 у пераходнай зоне паміж галоўкай рэйкі і таліяй.Японскія рэйкі вагой 60 кг/м выкарыстоўваюць R19-R19-R500 у пераходнай зоне паміж галоўкай рэйкі і таліяй.
УПАКОВКА І ДАСТАЎКА
у пераходнай зоне паміж таліяй рэйкі і ніжняй часткай рэйкі, каб дасягнуць плыўнага пераходу секцыі, таксама прынята складаная крывая канструкцыя, і паступовы пераход плаўна злучаны з нахілам ніжняй часткі рэйкі.Такія, як UIC60kg/m чыгуначных, з'яўляецца выкарыстанне R120-R35-R7.Японскія рэйкі 60 кг/м выкарыстоўваюць R500-R19.Кітайская чыгунка вагой 60 кг/м выкарыстоўвае R400-R20. Перавозка па высакахуткасных чыгуначных рэйках патрабуе дапамогі прафесійнага транспартнага абсталявання і каманд.Наогул кажучы, высакахуткасныя чыгуначныя рэйкі транспартуюцца па чыгунцы.На ранніх этапах будаўніцтва айчынных высакахуткасных чыгунак некаторыя ключавыя абсталяванне і матэрыялы неабходна было імпартаваць з-за мяжы.У той час паветраны транспарт быў распаўсюджаным відам транспарту.Аднак высакахуткасныя чыгуначныя рэйкі, якія самастойна распрацоўваюцца і вырабляюцца, як правіла, транспартуюцца самой чыгункай.Даўжыня кожнай хуткаснай чыгункі каля 25 метраў і вага 30 тон.Для завяршэння ўсяго працэсу транспарціроўкі часта патрабуецца дзве каляскі спераду і ззаду.Такім чынам, перад перавозкай неабходна старанна спланаваць маршрут і папярэдне праверыць, ці адпавядае калыска транспартным патрабаванням, каб падчас перавозкі не адбылося пашкоджанняў і няшчасных выпадкаў.
МОЦ КАМПАНІІ
Зроблена ў Кітаі, першакласны сэрвіс, перадавая якасць, сусветна вядомы
1. Эфект маштабу: Наша кампанія мае вялікую ланцужок паставак і буйны сталеліцейны завод, дасягаючы эфекту маштабу ў транспарціроўцы і закупках, і становіцца сталеліцейнай кампаніяй, якая аб'ядноўвае вытворчасць і паслугі.
2. Разнастайнасць прадукцыі: Разнастайнасць прадукцыі, любую сталь, якую вы хочаце, можна набыць у нас, у асноўным займаючыся сталёвымі канструкцыямі, сталёвымі рэйкамі, сталёвымі шпунтавымі палямі, фотаэлектрычнымі кранштэйнамі, швелернай сталью, крамянёвай сталёвымі рулонамі і іншымі прадуктамі, што робіць яго больш гнуткім Выбірайце патрэбны тып прадукту для задавальнення розных патрэб.
3. Стабільныя пастаўкі: наяўнасць больш стабільнай вытворчай лініі і ланцужка паставак можа забяспечыць больш надзейныя пастаўкі.Гэта асабліва важна для пакупнікоў, якім патрабуецца вялікая колькасць сталі.
4. Уплыў брэнда: большы ўплыў брэнда і большы рынак
5. Сэрвіс: буйная сталеліцейная кампанія, якая аб'ядноўвае наладку, транспарціроўку і вытворчасць
6. Цэнавая канкурэнтаздольнасць: разумная цана
*Адправіць ліст наchinaroyalsteel@163.comкаб атрымаць прапанову для вашых праектаў
ВІДЗІТ КЛІЕНТАЎ
FAQ
1.Як я магу атрымаць ад вас прапанову?
Вы можаце пакінуць нам паведамленне, і мы своечасова адкажам на кожнае паведамленне.
2. Ці даставіце вы тавар своечасова?
Так, мы абяцаем забяспечыць лепшую якасць прадукцыі і своечасовую дастаўку.Сумленнасць - прынцып нашай кампаніі.
3. Ці магу я атрымаць узоры перад замовай?
Так, канечне.Звычайна нашы ўзоры бясплатныя, мы можам вырабіць па вашых узорах або тэхнічных чарцяжах.
4. Якія вашы ўмовы аплаты?
Наш звычайны тэрмін аплаты складае 30% дэпазіту, а астатняя сума - у памеры B/L.EXW, FOB, CFR, CIF.
5. Ці прымаеце вы праверку трэцім бокам?
Так, мы прымаем.
6.Як мы давяраем вашай кампаніі?
Мы спецыялізуемся на сталеліцейным бізнэсе на працягу многіх гадоў як залаты пастаўшчык, штаб-кватэра размешчана ў правінцыі Цяньцзінь, запрашаем да расследавання любымі спосабамі, любымі спосабамі.
