ГБ Стандартная сталёвая чыгуначная чыгуначная чыгуначная чыгуначная чыгуначная чыгуначная заводская сталёвая чыгунка моцная і трывалая прыдатная для будаўніцтва і гэтак далей
У пэўным сэнсе,аптовыя чыгуначныя прадуктыРазвіццё таксама з'яўляецца гісторыяй развіцця чыгункі. Без прасоўвання чыгуначных тэхналогій, цяжкай чыгуначнай тэхналогіі цяжка развівацца. Якасць рэек аказвае важны ўплыў на бяспеку і эфектыўнасць чыгуначнага транспарту.
Перад прамысловай рэвалюцыяй у Еўропе, сляды былі зроблены з доўгіх драўніны шырынёй некалькі сантыметраў. Пад драўлянай дарожкай кавалак дрэва размяшчаўся гарызантальна кожныя два -тры футы, як шпалы. Шпалы ў асноўным выкарыстоўваліся для замацавання драўлянай дарожкі, каб ён падтрымліваў зададзеную шырыню. Колы, якія працуюць над ім, таксама былі зроблены з дрэва. У той час сталь не ўдалося вырабляць у вялікіх маштабах, а жалеза таксама быў вельмі дарагім матэрыялам. Драўляны трэк быў лёгка насіць. Пазней людзі наклеюць тонкія доўгія жалезныя лісты на яго паверхню і замацавалі іх пазногцямі. На трэку гэта не толькі падаўжае тэрмін службы трэка, але і зніжае супраціў трэння, якая з'яўляецца самай прымітыўнай чыгункай.
Працэс вытворчасці прадукту
Тэхналогія і працэс будаўніцтва
Працэс пабудовыЦягнік чыгуначных шляхоўДарожкі ўключаюць дакладную тэхніку і ўважлівы разгляд розных фактараў. Пачынаецца з распрацоўкі кампазіцыі дарожкі з улікам прызначанага выкарыстання, хуткасці цягнікоў і мясцовасці. Пасля таго, як дызайн будзе дапрацаваны, працэс будаўніцтва пачынаецца з наступных ключавых этапаў:
1. Раскопкі і падмурак: будаўнічы экіпаж рыхтуе зямлю, раскопваючы тэрыторыю і стварыўшы трывалую аснову для падтрымкі вагі і стрэсу, накладзеных цягнікамі.
2. Устаноўка баласта: пласт здробненага каменя, вядомы як баласт, кладзецца на падрыхтаваную паверхню. Гэта служыць узрушаючым пластом, забяспечваючы стабільнасць і дапамагаючы раўнамерна распаўсюджваць нагрузку.
3. Затым зверху баласта ўсталёўваюцца сувязі і мацаванне: драўляныя або бетонныя сувязі ўсталёўваюцца, імітуючы структуру, падобную на раму. Гэтыя сувязі прапануюць бяспечную базу для сталёвых чыгуначных шляхоў. Яны мацуюцца пры дапамозе канкрэтных шыпаў або заціскаў, гарантуючы, што яны застаюцца цвёрдымі на месцы.
4. РАБОТАЯ РАБОТЫ: Сталёвыя чыгуначныя накіроўвалыя 10 м, якія часта называюць стандартнымі рэйкамі, старанна выкладаюцца зверху на сувязі. Зроблены з якаснай сталі, гэтыя трэкі валодаюць выдатнай трываласцю і даўгавечнасці.
Тып і сілаЦягнік чыгуначную стальвыражаюцца прыблізнай масай (кілаграмамі) на метр даўжыні. Напрыклад, бягучыя стандартныя тыпы чыгунак у Кітаі складаюць 43 кг/м, 50 кг/м, 60 кг/м, 75 кг/м і г.д. Стандартная даўжыня рэек у Кітаі: 43 кг/м складае 12,5 м або 25 м; Даўжыня рэек вышэй за 50 кг/м складае 25 м, 50 м і 100 м. Перайдзіце да чыгуначнай заводы, каб зварваць яе ў 500 м даўжынёй, а затым перавесці яе на будаўнічую пляцоўку і зварваць яго ў неабходную даўжыню.
Памер прадукту
| Назва прадукту: | ГБ Стандартная сталёвая рэйка | |||
| Увядзіце ： | Цяжкая чыгунка, кранавая чыгунка ， лёгкая чыгунка | |||
| Матэрыял/спецыфікацыя: | ||||
| Лёгкая чыгунка: | Мадэль/матэрыял: | Q235，55Q ； | Спецыфікацыя: | 30 кг/м ， 24 кг/м ， 22 кг/м ， 18 кг/м ， 15 кг/м ， 12 кг/м ， 8 кг/м. |
| Цяжкая чыгунка: | Мадэль/матэрыял: | 45mn ， 71mn ； | Спецыфікацыя: | 50 кг/м ， 43 кг/м ， 38 кг/м ， 33 кг/м. |
| Кран -чыгунка: | Мадэль/матэрыял: | U71mn ； | Спецыфікацыя: | Qu70 кг /м ， Qu80 кг /м ， Qu100kg /m ， Qu120 кг /м. |
Нацыянальная стандартная чыгунка:
Тэхнічныя характарыстыкі: GB6kg, 8kg, GB9kg, GB12, GB15kg, 18kg, GB22kg, 24kg, GB30, p38kg, p43kg, p50kg, p60kg, Qu70, Qu80, Qu100, Qu120, Qu120, Qu120, Qu120
Стандарт: GB11264-89 GB2585-2007 YB/T5055-93
Матэрыял: u71mn/50mn
Даўжыня: 6M-12M 12,5M-25M
| Тавары | Сартаваць | Памер раздзела (мм) | ||||
| Вышыня чыгункі | Шырыня базы | Шырыня галавы | Таўшчыня | Вага (KGS) | ||
| Лёгкая чыгунка | 8 кг/м | 65.00 | 54.00 | 25.00 | 7,00 | 8.42 |
| 12 кг/м | 69,85 | 69,85 | 38.10 | 7,54 | 12.2 | |
| 15 кг/м | 79,37 | 79,37 | 42,86 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 кг/м | 90.00 | 80.00 | 40.00 | 10.00 | 18.06 | |
| 22 кг/м | 93,66 | 93,66 | 50,80 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 кг/м | 107,95 | 92.00 | 51.00 | 10.90 | 24.46 | |
| 30 кг/м | 107,95 | 107,95 | 60,33 | 12.30 | 30.10 | |
| Цяжкая рэйка | 38 кг/м | 134.00 | 114.00 | 68.00 | 13.00 | 38.733 |
| 43 кг/м | 140.00 | 114.00 | 70.00 | 14.50 | 44.653 | |
| 50 кг/м | 152.00 | 132.00 | 70.00 | 15.50 | 51.514 | |
| 60 кг/м | 176.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 | 74,64 | |
| 75 кг/м | 192.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 | 74,64 | |
| UIC54 | 159.00 | 140.00 | 70.00 | 16.00 | 54,43 | |
| Uic60 | 172.00 | 150.00 | 74.30 | 16.50 | 60,21 | |
| Пад'ёмная рэйка | Qu70 | 120.00 | 120.00 | 70.00 | 28.00 | 52,80 |
| Qu80 | 130.00 | 130.00 | 80.00 | 32.00 | 63,69 | |
| Qu100 | 150.00 | 150.00 | 100.00 | 38.00 | 88,96 | |
| Qu120 | 170.00 | 170.00 | 120.00 | 44.00 | 118.1 | |
Перавага
Пры выбарыСталёвая чыгуначная дарога,Вам трэба разгледзець наступныя фактары:
1. Матэрыял: Матэрыял чыгуначнага матэрыялу з'яўляецца ключавым фактарам, які ўплывае на яго прадукцыйнасць і тэрмін службы. Звычайна выкарыстоўваюцца матэрыялы - гэта вугляродная сталь і нізкі сплаў.
2. Памер: памер рэйкі з'яўляецца важным фактарам выбару рэйкі. Розныя дарожкі і транспартныя сродкі патрабуюць розных памераў рэек.
3. Якасць: Якасць рэек непасрэдна ўплывае на бяспеку працы і тэрмін службы чыгуначнага транзіту. Выбіраючы Rails, вы павінны выбраць якасныя прадукты, якія адпавядаюць вашым патрэбам.
4. Падшыпнік: Пры выбары рэек, вам трэба падумаць, ці адпавядае яго падшыпнік вашых патрэбаў. Звычайна неабходна ўлічваць такія фактары, як вага транспартнага сродку, хуткасць і стан дарожнай лініі.
Нацыянальныя стандартныя рэйкі маюць наступныя перавагі:
1. Высокая трываласць, высокая цвёрдасць і добрая нашэнне, здольныя задаволіць патрэбы доўгатэрміновай працы высокай інтэнсіўнасці.
2. Ён мае добрую стомленасць устойлівасці і можа вытрымліваць паўторныя нагрузкі, не схільны да адмовы ад стомленасці.
3. Добрая каразія, здольная супрацьстаяць карозіі розных хімічных рэчываў і падоўжыць тэрмін службы.
4. Высокая бяспека, якая можа забяспечыць бяспечную працу чыгуначнага транзіту і знізіць верагоднасць аварый.
5. Ён мае доўгі тэрмін службы і можа задаволіць доўгатэрміновыя патрэбы ў выкарыстанні чыгуначнага транзіту.
Праект
Наша кампанія'13 800 тон сталёвых рэек, экспартаваныя ў ЗША, былі адпраўлены ў порт Tianjin. Будаўнічы праект быў завершаны, калі апошняя чыгунка нязменна паклала на чыгуначную лінію. Усе гэтыя рэйкі знаходзяцца з універсальнай вытворчай лініі нашага завода чыгуначнай і сталёвай прамянёў, выкарыстоўваючы глабальныя вырабленыя да самых высокіх і строгіх тэхнічных стандартаў.
Для атрымання дадатковай інфармацыі пра чыгуначную прадукцыю, калі ласка, звяжыцеся з намі!
WeChat: +86 13652091506
Тэл: +86 13652091506
Электронная пошта:chinaroyalsteel@163.com
Прымяненне
Чыгуначная дарожка чыгункаДызайн раздзела галавы таксама з'яўляецца адным са спосабаў павышэння калянасці і зносу.
У разрэзе чыгуначнай галоўкі ранняй рэйкі паверхня пратэктара адносна мяккая, а дугі з меншым радыусам выкарыстоўваюцца з абодвух бакоў. Да 1950 -х і 1960 -х гадоў было ўстаноўлена, што незалежна ад формы першапачаткова распрацаванай чыгуначнай галоўкі, пасля зносу цягнікоў, форма пратэктара на вяршыні рэйкі была амаль увесь круглы, а радыус у Дуга з абодвух бакоў была адносна вялікай. Эксперыментальнае мадэляванне паказала, што лушчэнне галоўкі чыгункі звязана з празмерным напружаннем кантактаў з коламі на ўнутраным філе чыгуначнай галоўкі. Для таго, каб паменшыць пашкоджанне чыгуначнага шляху, усе краіны змянілі дызайн дугі галоўкі рэйкі, каб мінімізаваць пластычную дэфармацыю.
Па -першае, краіны сачылі за такім прынцыпам у распрацоўцы пратэктара чыгуначнай галавы: дуга чыгуначнага верхняга пратэктара адпавядае памеру кола, як мага больш, гэта значыць памерам з тайнай дугі пратэктара, напрыклад, 59,9 кг/м у ЗША ў ЗША, дуга чыгуначнай галоўкі прымаецца R254-R31.75-R9.52; Рэйка 65 кг/м былога Савецкага Саюза, дуга чыгуначнай дугі прымае R300-R80-R15; Чыгуначная дуга чыгуначнай дугі 60 кг/м прымае R300-R80-R13. З вышэйсказанага відаць, што галоўнай асаблівасцю канструкцыі раздзела сучаснай чыгуначнай галоўкі з'яўляецца выкарыстанне складаных крывых і тры радыусы. На баку чыгуначнай галоўкі прамой лініяй з вузкай верхняй часткай і шырокім дном прымаецца, а нахіл прамой лініі звычайна 1: 20 ~ 1: 40. Прамая лінія з вялікім схілам часта выкарыстоўваецца на ніжняй сківіцы галоўкі чыгункі, а нахіл звычайна 1: 3 да 1: 4.
Па -другое, у пераходнай зоне паміж чыгуначнай галоўкай і чыгуначнай таліяй, каб паменшыць расколіны, выкліканыя канцэнтрацыяй стрэсу, і павысіць супраціў трэння паміж рыбнай пласцінай і чыгункай, у пераходнай вобласці паміж рэйкай выкарыстоўваецца складаная крывая Галава і чыгуначная талія, і ў таліі прыняты вялікі радыус -дызайн. Напрыклад, чыгунка UIC у 60 кг/м выкарыстоўвае R7-R35-R120 у пераходнай зоне паміж чыгуначнай галоўкай і таліяй. Японская чыгунка 60 кг/м выкарыстоўвае R19-R19-R500 у пераходнай зоне паміж чыгуначнай галоўкай і таліяй.
Упакоўка і дастаўка
У пераходнай зоне паміж чыгуначнай таліяй і чыгуначным дном, каб дасягнуць плаўнага пераходу ўчастка, таксама прымаецца складаная канструкцыя крывой, і паступовы пераход бесперашкодна звязаны з нахілам чыгуначнага дна. Напрыклад, Rail UIC60KG/M, выкарыстоўваецца R120-R35-R7. Японская чыгунка 60 кг/м выкарыстоўвае R500-R19. Кітайская чыгунка 60 кг/м выкарыстоўвае R400-R20. Транспарт хуткасных чыгуначных накіроўвалых патрабуе дапамогі прафесійнага транспартнага абсталявання і каманд. Наогул кажучы, хуткасныя рэйкі транспартуюцца па чыгунцы. На ранніх этапах хатняй хуткаснай чыгуначнай канструкцыі неабходна імпартаваць некаторыя ключавыя абсталяванне і матэрыялы. У той час паветранае транспарціроўка была звычайным спосабам транспарту. Аднак хуткасныя чыгуначныя накіроўвалыя, якія самастойна распрацаваны і вырабляюцца, звычайна транспартуюцца па самой чыгунцы. Кожная хуткасная рэйка складае каля 25 метраў і важыць 30 тон. Часта патрабуецца дзве каляскі спераду і ззаду, каб завяршыць увесь транспартны працэс. Такім чынам, перад транспартам неабходна ўважліва спланаваць маршрут і папярэдне праверыць, ці адпавядае перавозку патрабаванні да транспарту, каб гарантаваць, што падчас транспарціроўкі не будзе пашкоджанняў і бяспекі.
Сіла кампаніі
Зроблена ў Кітаі, паслуга першага класа, перадавая якасць, сусветна вядомая
1. Маштабны эфект: Наша кампанія мае вялікую ланцужок паставак і вялікую сталёвую фабрыку, якая дасягае маштабных эфектаў у транспарціроўцы і закупках, і становіцца сталёвай кампаніяй, якая аб'ядноўвае вытворчасць і паслугі
2. Разнастайнасць прадуктаў: разнастайнасць прадуктаў, любую сталь, якую вы хочаце жаданы тып прадукту для задавальнення розных патрэбаў.
3. Стабільнае харчаванне: Наяўнасць больш устойлівай вытворчай лініі і ланцужкі паставак можа забяспечыць больш надзейную пастаўку. Гэта асабліва важна для пакупнікоў, якім патрабуецца вялікая колькасць сталі.
4. Уплыў брэнда: аказваюць больш высокі ўплыў на брэнд і большы рынак
5. Служба: вялікая сталёвая кампанія, якая аб'ядноўвае наладу, транспарт і вытворчасць
6. Кошт канкурэнтаздольнасці: разумная цана
*Адпраўце ліст наchinaroyalsteel@163.comКаб атрымаць цытату для вашых праектаў
Кліенты наведваюць
FAQ
1. Як я магу атрымаць цытату ад вас?
Вы можаце пакінуць нам паведамленне, і мы адкажам у кожнае паведамленне своечасова.
2. Ці будзеце вы своечасова дастаўляць тавары?
Так, мы абяцаем прадаставіць прадукцыю лепшай якасці і дастаўку своечасова. Сумленнасць - гэта прынцып нашай кампаніі.
3. Ці магу я атрымаць узоры перад замовай?
Так, вядома. Звычайна нашы ўзоры бясплатныя, мы можам вырабляць па вашых узорах ці тэхнічных чарцяжах.
4. Якія вашы ўмовы аплаты?
Наш звычайны тэрмін аплаты складае 30% дэпазіту, а ад B/L. Exw, fob, cfr, cif.
5. Вы прымаеце інспекцыю трэцяй асобы?
Так, абсалютна мы прымаем.
6. Як мы давяраем вашай кампаніі?
Мы шмат гадоў спецыялізуемся на сталёвым бізнесе ў якасці залатога пастаўшчыка, штаб -кватэра размяшчае ў правінцыі Цяньцзінь, саступае для расследавання любымі спосабамі.
Катэгорыі прадуктаў
-
Заводская прамая зварная нарыхтоўка
-
Гарачая продаж высокай якасці, арыентаванага на экспарт дыямана ...
-
Танная сталёвая структура майстэрні / склад / ФА ...
-
ISCOR Steel Rail Rail Track Heavy Steel Rail ...
-
Заводская цана гарачая ацынкаваная ацынкаваная Unistrut ch ...
-
Сталёвы ліст з гарачым скручаным сталёвым лістом Z тып ...