Прафесійная стандартная сталёвая чыгуначная рэйка стандартнага класа GB, цяжкі тып, сталёвая чыгуначная рэйка
Трываласць, зносаўстойлівасць і ўдаратрываласцьПрадаецца чыгуначнае палатноу значнай ступені залежаць ад матэрыялу рэйкі, гэта значыць ад хімічнага складу, металаграфічнай арганізацыі, працэсу вытворчасці і якасці тэрмічнай апрацоўкі сталі. У хімічны склад рэйкі, акрамя жалеза, уваходзяць таксама вуглярод, марганец, крэмній, сера і фосфар. Высокае ўтрыманне вугляроду можа павялічыць трываласць рэйкі, але занадта высокае ўтрыманне вугляроду знізіць яе пластычную і ўдарную глейкасць. Павелічэнне ўтрымання марганца і крэмнія можа павялічыць трываласць, цвёрдасць і глейкасць рэйкі. Сера і фосфар з'яўляюцца шкоднымі прымешкамі і не павінны перавышаць устаноўленыя нормы. Акрамя таго, даданне адпаведнай колькасці хрому, нікеля, малібдэна, ванадыя, тытана або медзі ў рэйку для вырабу рэйкі са сплаву можа палепшыць якасць рэйкі. З 1970-х гадоў Кітай вырабляе рэйкі з нізкалегіраванай сталі, якія змяшчаюць рэдказямельныя элементы, марганец з нізкім утрыманнем крэмнія, тытан і медзь. Каб палепшыць энергію супраць зносу кантавой часткі рэйкі, прадухіліць здрабненне і забяспечыць раўнамерны знос рэйкі, загартоўка паверхні рэйкі звычайна праводзіцца на абодвух канцах рэйкі, каб палепшыць яе цвёрдасць; Загартоўка на поўную даўжыню, лепшы эфект выкарыстання рэйкі.
ПРАЦЭС ВЫТВОРЧАСЦІ ПРАДУКЦЫІ
Тэхналогія і працэс будаўніцтва
Працэс канструяваннячыгуначныя шляхі сталідарожкі прадугледжвае дакладнае машынабудаванне і ўважлівы разлік розных фактараў. Пачынаецца з распрацоўкі планіроўкі пуцей з улікам мэтавага выкарыстання, хуткасці руху цягнікоў і рэльефу мясцовасці. Пасля завяршэння праектавання пачынаецца працэс будаўніцтва з наступных асноўных этапаў:
1. Раскопкі і падмурак: будаўнічая брыгада рыхтуе глебу, раскопваючы тэрыторыю і ствараючы трывалы падмурак, каб вытрымаць вагу і нагрузку, якую ствараюць цягнікі.
2. Укладка баласта: на падрыхтаваную паверхню ўкладваецца пласт шчэбеню, вядомы як баласт. Гэта служыць амартызуючым пластом, забяспечваючы ўстойлівасць і дапамагаючы раўнамерна размеркаваць нагрузку.
3. Сцяжкі і мацаванне: Драўляныя або бетонныя сцяжкі затым усталёўваюцца на баласт, імітуючы структуру, падобную на каркас. Гэтыя шпалы забяспечваюць надзейную аснову для сталёвых чыгуначных шляхоў. Яны замацоўваюцца з дапамогай спецыяльных шыпоў або заціскаў, якія гарантуюць, што яны трывала застаюцца на месцы.
4. Устаноўка рэйкі: Сталёвыя чыгуначныя рэйкі даўжынёй 10 м, якія часта называюць стандартнымі рэйкамі, старанна ўкладваюцца на шпалы. Вырабленыя з высакаякаснай сталі, гэтыя гусеніцы валодаюць выдатнай трываласцю і даўгавечнасцю.
ПАМЕР ВЫРАБУ
| Назва прадукту: | Стандартная сталёвая рэйка GB | |||
| Тып: | Цяжкая чыгунка, пад'ёмная чыгунка, лёгкая чыгунка | |||
| Матэрыял/спецыфікацыя: | ||||
| Лёгкі цягнік: | Мадэль/Матэрыял: | Q235，55Q； | Спецыфікацыя: | 30кг/м，24кг/м，22кг/м，18кг/м，15кг/м，12 кг/м，8 кг/м. |
| Цяжкая чыгунка: | Мадэль/Матэрыял: | 45MN，71MN； | Спецыфікацыя: | 50кг/м，43кг/м，38кг/м，33кг/м， |
| Пад'ёмная рэйка: | Мадэль/Матэрыял: | U71MN; | Спецыфікацыя: | QU70 кг /м ，QU80 кг/м ，QU100 кг/м ，QU120 кг/м. |
| Таваразнаўства | Гатунак | Памер секцыі (мм) | ||||
| Вышыня рэйкі | Шырыня падставы | Шырыня галавы | Таўшчыня | Вага (кг) | ||
| Лёгкі чыгуначны транспарт | 8 кг/м | 65.00 | 54.00 | 25.00 | 7.00 | 8.42 |
| 12 кг/м | 69,85 | 69,85 | 38.10 | 7,54 | 12.2 | |
| 15 кг/м | 79,37 | 79,37 | 42,86 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 кг/м | 90.00 | 80,00 | 40.00 | 10.00 | 18.06 | |
| 22 кг/м | 93,66 | 93,66 | 50,80 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 кг/м | 107,95 | 92.00 | 51.00 | 10.90 | 24.46 | |
| 30 кг/м | 107,95 | 107,95 | 60,33 | 12.30 | 30.10 | |
| Цяжкая чыгунка | 38 кг/м | 134,00 | 114.00 | 68.00 | 13.00 | 38,733 |
| 43 кг/м | 140,00 | 114.00 | 70.00 | 14.50 | 44,653 | |
| 50 кг/м | 152,00 | 132,00 | 70.00 | 15.50 | 51,514 | |
| 60 кг/м | 176,00 | 150,00 | 75,00 | 20.00 | 74,64 | |
| 75 кг/м | 192,00 | 150,00 | 75,00 | 20.00 | 74,64 | |
| UIC54 | 159,00 | 140,00 | 70.00 | 16.00 | 54,43 | |
| UIC60 | 172,00 | 150,00 | 74.30 | 16.50 | 60.21 | |
| Пад'ёмная рэйка | QU70 | 120.00 | 120.00 | 70.00 | 28.00 | 52,80 |
| QU80 | 130,00 | 130,00 | 80,00 | 32.00 | 63,69 | |
| QU100 | 150,00 | 150,00 | 100,00 | 38.00 | 88,96 | |
| QU120 | 170,00 | 170,00 | 120.00 | 44.00 | 118.1 | |
ПЕРАВАГІ
Сартаваць па вазе. Тып рэйкі звычайна адрозніваецца ў залежнасці ад вагі, напрыклад, мы часта гаворым 50 рэйкі, што адносіцца да вагі 50 кг/м рэйкі, і гэтак далей, ёсць 38 рэйкі, 43 рэйкі, 50 рэйкі, 60 рэйкі, 75 рэйкі і г.д., вядома, ёсць 24 рэйкі, 18 рэйкі, але гэта старасць. Рэйкі з 43 рэйкамі і больш звычайна называюцца цяжкімі рэйкамі.
Форма папярочнага перасеку рэйкі складаецца з устойлівага да выгібу I-вобразнага ўчастка і складаецца з галоўкі рэйкі, пояса рэйкі і дна рэйкі. Для таго, каб рэйкавая накіроўвалая лепш вытрымлівала розныя сілы і забяспечвала неабходныя ўмовы трываласці, накіроўвалая павінна мець дастатковую вышыню, галоўка і дно павінны мець дастатковую плошчу і вышыню, а пояс і ніз не павінны быць занадта тонкімі.
Для палягчэння статыстычнага аналізу і аналізу пашкоджанняў на чыгунцы неабходна класіфікаваць пашкоджанні на чыгунцы. У адпаведнасці з месцам пашкоджання ўчастка чыгуначнага палатна, узнікненнем пашкоджання і прычынай пашкоджання, ён дзеліцца на 9 тыпаў і 32 віды траўмаў, падзеленых на дзве лічбы. Дзесяцізначны лік паказвае месцазнаходжанне і стан пашкоджання, а адзінкавае - прычыну пашкоджання.
Бакавы знос адбываецца на знешніх звёнах крывых малога радыусу і з'яўляецца адным з асноўных тыпаў пашкоджанняў на крывых. Калі цягнік рухаецца па крывой, трэнне і слізгаценне рэек рэйкі з'яўляюцца асноўнай прычынай шліфавання бакавых рэек. Калі цягнік праходзіць па крывой з невялікім радыусам, звычайна ёсць дзве кропкі судакранання паміж коламі і каляінай, і адбываецца шмат бакавога шліфавання. Памер бакавога шліфавання можа быць выражаны творам накіроўвалай сілы і вугла ўдару, гэта значыць каэфіцыента зносу. Паляпшэнне ўмоў для праходжання цягнікамі крывых, такіх як выкарыстанне зношаных пратэктараў колаў, выкарыстанне радыяльных калясак і г.д., знізіць хуткасць бакавога шліфавання.
ПРАЕКТ
Наша кампанія'скітайскі пастаўшчык чыгунак13 800 тон сталёвых рэек, экспартаваных у ЗША, былі адгружаныя ў порт Цяньцзінь за адзін раз. Праект будаўніцтва быў завершаны тым, што апошняя рэйка была ўстойліва пракладзена на чыгуначнай лініі. Усе гэтыя рэйкі паходзяць з універсальнай вытворчай лініі нашай фабрыкі рэек і сталёвых бэлек з выкарыстаннем глабальных вырабленых па самых высокіх і строгіх тэхнічных стандартах.
Для атрымання дадатковай інфармацыі аб чыгуначных прадуктах, калі ласка, звяжыцеся з намі!
WeChat: +86 13652091506
Тэл.: +86 13652091506
электронная пошта:chinaroyalsteel@163.com
УЖЫВАННЕ
Класіфікуецца па працэсе вытворчасці. У адпаведнасці з класіфікацыяй вытворчага працэсу чыгуначныя рэйкі ў асноўным можна падзяліць на гарачакачаныя рэйкі і рэйкі з тэрмічнай апрацоўкай. Фактычна, рэйка вырабляецца ў працэсе гарачай пракаткі, рэйка для тэрмічнай апрацоўкі знаходзіцца ў працэсе гарачай пракаткі рэйкі для тэрмічнай апрацоўкі, падзелена на тэрмічную апрацоўку ў рэжыме онлайн і тэрмічную апрацоўку ў аўтаномным рэжыме двух відаў, тэрмічная апрацоўка ў рэжыме онлайн - гэта ўжо мэйнстрым, больш энергазберагальны і больш эфектыўны.Прадаецца чыгуначнае палатно
УПАКОВКА І ДАСТАЎКА
3, Характарыстыкі і тэндэнцыі ўдасканалення чыгуначных участкаў:
Характарыстыка і тэндэнцыі ўдасканалення чыгуначных участкаў
Пастаяннае павелічэнне хуткасці чыгункі і нагрузкі на вось патрабуе ад рэек большай калянасці і лепшай зносаўстойлівасці.
Для таго, каб рэйкі мелі дастатковую таўшчыню, вышыню рэек можна адпаведным чынам павялічыць, каб гарантаваць, што рэйкі маюць вялікі гарызантальны момант інэрцыі. У той жа час, каб рэйка мела дастатковую ўстойлівасць, шырыню рэйкі трэба выбіраць як мага шырэй пры праектаванні шырыні рэйкі. Для таго, каб найлепшым чынам адпавядаць калянасці і ўстойлівасці, краіны звычайна кантралююць стаўленне вышыні рэйкі да ніжняй шырыні, H/B, пры праектаванні секцыі рэйкі. Як правіла, H/B кантралюецца паміж 1,15 і 1,248. Значэнні H/B рэек у некаторых краінах прыведзены ў табліцы.
МОЦ КАМПАНІІ
Зроблена ў Кітаі, першакласны сэрвіс, перадавая якасць, сусветна вядомы
1. Эфект маштабу: Наша кампанія мае вялікую ланцужок паставак і буйны сталеліцейны завод, дасягаючы эфекту маштабу ў транспарціроўцы і закупках, і становіцца сталеліцейнай кампаніяй, якая аб'ядноўвае вытворчасць і паслугі.
2. Разнастайнасць прадукцыі: Разнастайнасць прадукцыі, любую сталь, якую вы хочаце, можна набыць у нас, у асноўным займаючыся сталёвымі канструкцыямі, сталёвымі рэйкамі, сталёвымі шпунтавымі палямі, фотаэлектрычнымі кранштэйнамі, швелернай сталью, рулонамі з крамянёвай сталі і іншымі прадуктамі, што робіць яго больш гнуткім. Выберыце патрэбны тып прадукту для задавальнення розных патрэб.
3. Стабільныя пастаўкі: наяўнасць больш стабільнай вытворчай лініі і ланцужка паставак можа забяспечыць больш надзейныя пастаўкі. Гэта асабліва важна для пакупнікоў, якім патрабуецца вялікая колькасць сталі.
4. Уплыў брэнда: большы ўплыў брэнда і большы рынак
5. Сэрвіс: буйная сталеліцейная кампанія, якая аб'ядноўвае наладку, транспарціроўку і вытворчасць
6. Цэнавая канкурэнтаздольнасць: разумная цана
*Адправіць ліст наchinaroyalsteel@163.comкаб атрымаць прапанову для вашых праектаў
ВІДЗІТ КЛІЕНТАЎ
FAQ
1.Як я магу атрымаць ад вас прапанову?
Вы можаце пакінуць нам паведамленне, і мы своечасова адкажам на кожнае паведамленне.
2. Ці даставіце вы тавар своечасова?
Так, мы абяцаем забяспечыць лепшую якасць прадукцыі і своечасовую дастаўку. Сумленнасць - прынцып нашай кампаніі.
3. Ці магу я атрымаць узоры перад замовай?
Так, вядома. Звычайна нашы ўзоры бясплатныя, мы можам вырабіць па вашых узорах або тэхнічных чарцяжах.
4. Якія вашы ўмовы аплаты?
Наш звычайны тэрмін аплаты складае 30% дэпазіту, а астатняя сума - у памеры B/L. EXW, FOB, CFR, CIF.
5. Ці прымаеце вы праверку трэцім бокам?
Так, мы прымаем.
6.Як мы давяраем вашай кампаніі?
Мы спецыялізуемся на сталеліцейным бізнэсе на працягу многіх гадоў як залаты пастаўшчык, штаб-кватэра размешчана ў правінцыі Цяньцзінь, запрашаем да расследавання любымі спосабамі, любымі спосабамі.
Катэгорыі тавараў
-
U-вобразны сталёвы шпунт Sy295 400 × 100 гарачай сталі ...
-
Заводская пастаўка Sy295 Sy390 S355gp халоднага пракату...
-
EN I-вобразная сталёвая звышмоцная двутаўравая бэлька...
-
T2 C11000 Acr медная трубка TP2 C10200 3 цалі Cop...
-
Нізкая цана таўшчынёй 10,5 мм сталёвы шпунт Тып...
-
Новы дызайн сталёвых канструкцый фабрыкі / склада