Прафесійная стандартная сталёвая чыгуначная рэйка стандартнага класа GB, цяжкі тып, сталёвая чыгуначная рэйка
Трываласць, зносаўстойлівасць і ўдаратрываласцьПрадаецца чыгуначнае палатноу значнай ступені залежаць ад матэрыялу рэйкі, гэта значыць ад хімічнага складу, металаграфічнай арганізацыі, працэсу вытворчасці і якасці тэрмічнай апрацоўкі сталі.У хімічны склад рэйкі, акрамя жалеза, уваходзяць таксама вуглярод, марганец, крэмній, сера і фосфар.Высокае ўтрыманне вугляроду можа павялічыць трываласць рэйкі, але занадта высокае ўтрыманне вугляроду знізіць яе пластычную і ўдарную глейкасць.Павелічэнне ўтрымання марганца і крэмнія можа павялічыць трываласць, цвёрдасць і глейкасць рэйкі.Сера і фосфар з'яўляюцца шкоднымі прымешкамі і не павінны перавышаць устаноўленыя нормы.Акрамя таго, даданне адпаведнай колькасці хрому, нікеля, малібдэна, ванадыя, тытана або медзі ў рэйку для вырабу рэйкі са сплаву можа палепшыць якасць рэйкі.З 1970-х гадоў Кітай вырабляе рэйкі з нізкалегіраванай сталі, якія змяшчаюць рэдказямельныя элементы, марганец з нізкім утрыманнем крэмнія, тытан і медзь.Каб палепшыць энергію супраць зносу кантавой часткі рэйкі, прадухіліць здрабненне і забяспечыць раўнамерны знос рэйкі, загартоўка паверхні рэйкі звычайна праводзіцца на абодвух канцах рэйкі, каб палепшыць яе цвёрдасць;Загартоўка на поўную даўжыню, лепшы эфект выкарыстання рэйкі.
ПРАЦЭС ВЫТВОРЧАСЦІ ПРАДУКЦЫІ
Тэхналогія і працэс будаўніцтва
Працэс канструяваннячыгуначныя шляхі сталідарожкі прадугледжвае дакладнае машынабудаванне і ўважлівы разлік розных фактараў.Пачынаецца з распрацоўкі планіроўкі пуцей з улікам мэтавага выкарыстання, хуткасці руху цягнікоў і рэльефу мясцовасці.Пасля завяршэння праектавання пачынаецца працэс будаўніцтва з наступных асноўных этапаў:
1. Раскопкі і падмурак: будаўнічая брыгада рыхтуе глебу, раскопваючы тэрыторыю і ствараючы трывалы падмурак, каб вытрымаць вагу і нагрузку, якую ствараюць цягнікі.
2. Укладка баласта: на падрыхтаваную паверхню ўкладваецца пласт шчэбеню, вядомы як баласт.Гэта служыць амартызуючым пластом, забяспечваючы ўстойлівасць і дапамагаючы раўнамерна размеркаваць нагрузку.
3. Сцяжкі і мацаванне: Драўляныя або бетонныя сцяжкі затым усталёўваюцца на баласт, імітуючы структуру, падобную на каркас.Гэтыя шпалы забяспечваюць надзейную аснову для сталёвых чыгуначных шляхоў.Яны замацоўваюцца з дапамогай спецыяльных шыпоў або заціскаў, якія гарантуюць, што яны трывала застаюцца на месцы.
4. Устаноўка рэйкі: Сталёвыя чыгуначныя рэйкі даўжынёй 10 м, якія часта называюць стандартнымі рэйкамі, старанна ўкладваюцца на шпалы.Вырабленыя з высакаякаснай сталі, гэтыя гусеніцы валодаюць выдатнай трываласцю і даўгавечнасцю.
ПАМЕР ВЫРАБУ
| Назва прадукту: | Стандартная сталёвая рэйка GB | |||
| Тып: | Цяжкая чыгунка, пад'ёмная чыгунка, лёгкая чыгунка | |||
| Матэрыял/спецыфікацыя: | ||||
| Лёгкі цягнік: | Мадэль/Матэрыял: | Q235，55Q； | Спецыфікацыя: | 30кг/м，24кг/м，22кг/м，18кг/м，15кг/м，12 кг/м，8 кг/м. |
| Цяжкая чыгунка: | Мадэль/Матэрыял: | 45MN，71MN； | Спецыфікацыя: | 50кг/м，43кг/м，38кг/м，33кг/м， |
| Пад'ёмная рэйка: | Мадэль/Матэрыял: | U71MN; | Спецыфікацыя: | QU70 кг /м ，QU80 кг/м ，QU100 кг/м ，QU120 кг/м. |
| Таваразнаўства | Гатунак | Памер секцыі (мм) | ||||
| Вышыня рэйкі | Шырыня падставы | Шырыня галавы | Таўшчыня | Вага (кг) | ||
| Лёгкі чыгуначны транспарт | 8 кг/м | 65.00 | 54.00 | 25.00 | 7.00 | 8.42 |
| 12 кг/м | 69,85 | 69,85 | 38.10 | 7,54 | 12.2 | |
| 15 кг/м | 79,37 | 79,37 | 42,86 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 кг/м | 90.00 | 80,00 | 40.00 | 10.00 | 18.06 | |
| 22 кг/м | 93,66 | 93,66 | 50,80 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 кг/м | 107,95 | 92.00 | 51.00 | 10.90 | 24.46 | |
| 30 кг/м | 107,95 | 107,95 | 60,33 | 12.30 | 30.10 | |
| Цяжкая чыгунка | 38 кг/м | 134,00 | 114.00 | 68.00 | 13.00 | 38,733 |
| 43 кг/м | 140,00 | 114.00 | 70.00 | 14.50 | 44,653 | |
| 50 кг/м | 152,00 | 132,00 | 70.00 | 15.50 | 51,514 | |
| 60 кг/м | 176,00 | 150,00 | 75,00 | 20.00 | 74,64 | |
| 75 кг/м | 192,00 | 150,00 | 75,00 | 20.00 | 74,64 | |
| UIC54 | 159,00 | 140,00 | 70.00 | 16.00 | 54,43 | |
| UIC60 | 172,00 | 150,00 | 74.30 | 16.50 | 60.21 | |
| Пад'ёмная рэйка | QU70 | 120.00 | 120.00 | 70.00 | 28.00 | 52,80 |
| QU80 | 130,00 | 130,00 | 80,00 | 32.00 | 63,69 | |
| QU100 | 150,00 | 150,00 | 100,00 | 38.00 | 88,96 | |
| QU120 | 170,00 | 170,00 | 120.00 | 44.00 | 118.1 | |
ПЕРАВАГІ
Сартаваць па вазе.Тып рэйкі звычайна адрозніваецца ў залежнасці ад вагі, напрыклад, мы часта кажам 50 рэйкі, што адносіцца да вагі 50 кг/м рэйкі, і гэтак далей, ёсць 38 рэйкі, 43 рэйкі, 50 рэйкі, 60 рэйкі, 75 чыгуначных і г.д., вядома, ёсць 24 чыгуначных, 18 чыгуначных, але гэта старасць.Рэйкі з 43 рэйкамі і больш звычайна называюцца цяжкімі рэйкамі.
Форма папярочнага перасеку рэйкі складаецца з устойлівага да выгібу I-вобразнага ўчастка і складаецца з галоўкі рэйкі, пояса рэйкі і дна рэйкі.Для таго, каб рэйкавая накіроўвалая лепш вытрымлівала розныя сілы і забяспечвала неабходныя ўмовы трываласці, накіроўвалая павінна мець дастатковую вышыню, галоўка і дно павінны мець дастатковую плошчу і вышыню, а пояс і ніз не павінны быць занадта тонкімі.
Для палягчэння статыстычнага аналізу і аналізу пашкоджанняў на чыгунцы неабходна класіфікаваць пашкоджанні на чыгунцы.У адпаведнасці з месцам пашкоджання ўчастка чыгуначнага палатна, узнікненнем пашкоджання і прычынай пашкоджання, ён дзеліцца на 9 тыпаў і 32 віды траўмаў, падзеленых на дзве лічбы.Дзесяцізначны лік паказвае месцазнаходжанне і стан пашкоджання, а адзінкавы лік паказвае на прычыну пашкоджання.
Бакавы знос адбываецца на знешніх звёнах крывых малога радыусу і з'яўляецца адным з асноўных тыпаў пашкоджанняў на крывых.Калі цягнік рухаецца па крывой, трэнне і слізгаценне рэек рэйкі з'яўляюцца асноўнай прычынай шліфавання бакавых рэек.Калі цягнік праходзіць па крывой з невялікім радыусам, паміж коламі і каляінай звычайна ёсць дзве кропкі судакранання, і бакавое шліфаванне значна.Памер бакавога шліфавання можа быць выражаны творам накіроўвалай сілы і вугла ўдару, гэта значыць каэфіцыента зносу.Паляпшэнне ўмоў для праходжання цягнікамі крывых, напрыклад, выкарыстанне зношаных пратэктараў колаў, выкарыстанне радыяльных калясак і г.д., знізіць хуткасць бакавога шліфавання.
ПРАЕКТ
Наша кампанія'скітайскі пастаўшчык чыгунак13 800 тон сталёвых рэек, экспартаваных у ЗША, былі адгружаныя ў порт Цяньцзінь за адзін раз.Праект будаўніцтва быў завершаны тым, што апошняя рэйка была ўстойліва пракладзена на чыгуначнай лініі.Усе гэтыя рэйкі паходзяць з універсальнай вытворчай лініі нашай фабрыкі рэек і сталёвых бэлек з выкарыстаннем глабальных вырабленых па самых высокіх і строгіх тэхнічных стандартах.
Для атрымання дадатковай інфармацыі аб чыгуначных прадуктах, калі ласка, звяжыцеся з намі!
WeChat: +86 13652091506
Тэл.: +86 13652091506
электронная пошта:chinaroyalsteel@163.com
УЖЫВАННЕ
Класіфікуецца па працэсе вытворчасці.У адпаведнасці з класіфікацыяй вытворчага працэсу чыгуначныя рэйкі ў асноўным можна падзяліць на гарачакачаныя рэйкі і рэйкі з тэрмічнай апрацоўкай.Фактычна, рэйка вырабляецца ў працэсе гарачай пракаткі, рэйка тэрмічнай апрацоўкі знаходзіцца ў гарачай пракатцы рэйкі для тэрмічнай апрацоўкі зноў, падзелена на тэрмічную апрацоўку онлайн і тэрмічную апрацоўку ў аўтаномным рэжыме двух відаў, тэрмічная апрацоўка онлайн ўжо з'яўляецца асноўны, больш энергазберагальны і больш эфектыўны.Прадаецца чыгуначнае палатно
УПАКОВКА І ДАСТАЎКА
3, Характарыстыкі і тэндэнцыі ўдасканалення чыгуначных участкаў:
Характарыстыка і тэндэнцыі ўдасканалення чыгуначных участкаў
Пастаяннае павелічэнне хуткасці чыгункі і нагрузкі на вось патрабуе ад рэек большай калянасці і лепшай зносаўстойлівасці.
Для таго, каб рэйкі мелі дастатковую таўшчыню, вышыня рэек можа быць адпаведна павялічана, каб гарантаваць, што рэйкі маюць вялікі гарызантальны момант інэрцыі.У той жа час, каб рэйка мела дастатковую ўстойлівасць, пры распрацоўцы шырыні рэйкі шырыню рэйкі трэба выбіраць як мага шырэй.Каб найлепшым чынам адпавядаць калянасці і ўстойлівасці, краіны звычайна кантралююць стаўленне вышыні рэйкі да ніжняй шырыні, H/B, пры праектаванні секцыі рэйкі.Як правіла, H/B кантралюецца паміж 1,15 і 1,248.Значэнні H/B рэек у некаторых краінах прыведзены ў табліцы.
МОЦ КАМПАНІІ
Зроблена ў Кітаі, першакласны сэрвіс, перадавая якасць, сусветна вядомы
1. Эфект маштабу: Наша кампанія мае вялікую ланцужок паставак і буйны сталеліцейны завод, дасягаючы эфекту маштабу ў транспарціроўцы і закупках, і становіцца сталеліцейнай кампаніяй, якая аб'ядноўвае вытворчасць і паслугі.
2. Разнастайнасць прадукцыі: Разнастайнасць прадукцыі, любую сталь, якую вы хочаце, можна набыць у нас, у асноўным займаючыся сталёвымі канструкцыямі, сталёвымі рэйкамі, сталёвымі шпунтавымі палямі, фотаэлектрычнымі кранштэйнамі, швелернай сталью, крамянёвай сталёвымі рулонамі і іншымі прадуктамі, што робіць яго больш гнуткім Выбірайце патрэбны тып прадукту для задавальнення розных патрэб.
3. Стабільныя пастаўкі: наяўнасць больш стабільнай вытворчай лініі і ланцужка паставак можа забяспечыць больш надзейныя пастаўкі.Гэта асабліва важна для пакупнікоў, якім патрабуецца вялікая колькасць сталі.
4. Уплыў брэнда: большы ўплыў брэнда і большы рынак
5. Сэрвіс: буйная сталеліцейная кампанія, якая аб'ядноўвае наладку, транспарціроўку і вытворчасць
6. Цэнавая канкурэнтаздольнасць: разумная цана
*Адправіць ліст наchinaroyalsteel@163.comкаб атрымаць прапанову для вашых праектаў
ВІДЗІТ КЛІЕНТАЎ
FAQ
1.Як я магу атрымаць ад вас прапанову?
Вы можаце пакінуць нам паведамленне, і мы своечасова адкажам на кожнае паведамленне.
2. Ці даставіце вы тавар своечасова?
Так, мы абяцаем забяспечыць лепшую якасць прадукцыі і своечасовую дастаўку.Сумленнасць - прынцып нашай кампаніі.
3. Ці магу я атрымаць узоры перад замовай?
Так, канечне.Звычайна нашы ўзоры бясплатныя, мы можам вырабіць па вашых узорах або тэхнічных чарцяжах.
4. Якія вашы ўмовы аплаты?
Наш звычайны тэрмін аплаты складае 30% дэпазіту, а астатняя сума - у памеры B/L.EXW, FOB, CFR, CIF.
5. Ці прымаеце вы праверку трэцім бокам?
Так, мы прымаем.
6.Як мы давяраем вашай кампаніі?
Мы спецыялізуемся на сталеліцейным бізнэсе на працягу многіх гадоў як залаты пастаўшчык, штаб-кватэра размешчана ў правінцыі Цяньцзінь, запрашаем да расследавання любымі спосабамі, любымі спосабамі.
Катэгорыі тавараў
-
Стандартная сталёвая рэйка JIS Вытворчасць цяжкіх сталёвых рэй...
-
Профіль U тыпу гарачакачанай сталёвы шпунт
-
ASTM Н-вобразныя сталёвыя канструкцыйныя сталёвыя бэлькі Ста...
-
Індывідуальны ліст з чыстай бронзы 99,99 з чыстай медзі ...
-
Заводская аптовая трываласць на разрыў ASTM роўная A...
-
AREMA Стандартныя сталёвыя рэйкі Лёгкія рэйкі Вугальная шахта...