Прафесія
Трываласць, зносаўстойлівасць і ўдарная ўстойлівасцьЧыгуначны шлях на продажУ значнай ступені залежыць ад матэрыялу рэйкі, гэта значыць на хімічным складзе металаграфічную арганізацыю, вытворчы працэс і якасць цеплавой апрацоўкі сталі. У дадатак да жалеза хімічны склад рэйкі таксама змяшчае вуглярод, марганец, крэмній, серу і фосфар. Высокае ўтрыманне вугляроду можа павялічыць трываласць рэйкі, але занадта высокае ўтрыманне вугляроду паменшыць яго пластык і ўздзеянне на трываласць. Павелічэнне ўтрымання марганца і крэмнію можа павялічыць трываласць, цвёрдасць і трываласць рэйкі. Сера і фосфар з'яўляюцца шкоднымі прымешкамі і не павінны дапускаць перавышэння прадпісаных межаў. Акрамя таго, даданне ў рэйку ў рэйку, каб зрабіць рэйку, можа палепшыць якасць рэйкі, малібдэна, ванадыя, тытана або медзі, можа палепшыць якасць рэйкі. З 1970-х гадоў Кітай стварыў сталёвыя рэйкі з нізкім утрыманнем сплаву, якія змяшчаюць рэдкую зямлю, нізкага марганца, сярэдняга крэмнію, тытана і медзі. Каб палепшыць энергію барацьбы з адзеннем канца чыгуначнай часткі, прадухіліць драбненне і забеспячэнне раўнамернага зносу рэйкі, тушэнне паверхні чыгункі звычайна праводзіцца на абодвух канцах рэйкі, каб палепшыць яго цвёрдасць; Поўная працягласць тушэння, лепшы эфект выкарыстання чыгункі.
Працэс вытворчасці прадукту
Тэхналогія і працэс будаўніцтва
Працэс пабудовысталь чыгуначнай дарожкіДарожкі ўключаюць дакладную тэхніку і ўважлівы разгляд розных фактараў. Пачынаецца з распрацоўкі кампазіцыі дарожкі з улікам прызначанага выкарыстання, хуткасці цягнікоў і мясцовасці. Пасля таго, як дызайн будзе дапрацаваны, працэс будаўніцтва пачынаецца з наступных ключавых этапаў:
1. Раскопкі і падмурак: будаўнічы экіпаж рыхтуе зямлю, раскопваючы тэрыторыю і стварыўшы трывалую аснову для падтрымкі вагі і стрэсу, накладзеных цягнікамі.
2. Устаноўка баласта: пласт здробненага каменя, вядомы як баласт, кладзецца на падрыхтаваную паверхню. Гэта служыць узрушаючым пластом, забяспечваючы стабільнасць і дапамагаючы раўнамерна распаўсюджваць нагрузку.
3. Затым зверху баласта ўсталёўваюцца сувязі і мацаванне: драўляныя або бетонныя сувязі ўсталёўваюцца, імітуючы структуру, падобную на раму. Гэтыя сувязі прапануюць бяспечную базу для сталёвых чыгуначных шляхоў. Яны мацуюцца пры дапамозе канкрэтных шыпаў або заціскаў, гарантуючы, што яны застаюцца цвёрдымі на месцы.
4. РАБОТАЯ РАБОТЫ: Сталёвыя чыгуначныя накіроўвалыя 10 м, якія часта называюць стандартнымі рэйкамі, старанна выкладаюцца зверху на сувязі. Зроблены з якаснай сталі, гэтыя трэкі валодаюць выдатнай трываласцю і даўгавечнасці.
Памер прадукту
| Назва прадукту: | ГБ Стандартная сталёвая рэйка | |||
| Увядзіце ： | Цяжкая чыгунка, кранавая чыгунка ， лёгкая чыгунка | |||
| Матэрыял/спецыфікацыя: | ||||
| Лёгкая чыгунка: | Мадэль/матэрыял: | Q235，55Q ； | Спецыфікацыя: | 30 кг/м ， 24 кг/м ， 22 кг/м ， 18 кг/м ， 15 кг/м ， 12 кг/м ， 8 кг/м. |
| Цяжкая чыгунка: | Мадэль/матэрыял: | 45mn ， 71mn ； | Спецыфікацыя: | 50 кг/м ， 43 кг/м ， 38 кг/м ， 33 кг/м. |
| Кран -чыгунка: | Мадэль/матэрыял: | U71mn ； | Спецыфікацыя: | Qu70 кг /м ， Qu80 кг /м ， Qu100kg /m ， Qu120 кг /м. |
| Тавары | Сартаваць | Памер раздзела (мм) | ||||
| Вышыня чыгункі | Шырыня базы | Шырыня галавы | Таўшчыня | Вага (KGS) | ||
| Лёгкая чыгунка | 8 кг/м | 65.00 | 54.00 | 25.00 | 7,00 | 8.42 |
| 12 кг/м | 69,85 | 69,85 | 38.10 | 7,54 | 12.2 | |
| 15 кг/м | 79,37 | 79,37 | 42,86 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 кг/м | 90.00 | 80.00 | 40.00 | 10.00 | 18.06 | |
| 22 кг/м | 93,66 | 93,66 | 50,80 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 кг/м | 107,95 | 92.00 | 51.00 | 10.90 | 24.46 | |
| 30 кг/м | 107,95 | 107,95 | 60,33 | 12.30 | 30.10 | |
| Цяжкая рэйка | 38 кг/м | 134.00 | 114.00 | 68.00 | 13.00 | 38.733 |
| 43 кг/м | 140.00 | 114.00 | 70.00 | 14.50 | 44.653 | |
| 50 кг/м | 152.00 | 132.00 | 70.00 | 15.50 | 51.514 | |
| 60 кг/м | 176.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 | 74,64 | |
| 75 кг/м | 192.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 | 74,64 | |
| UIC54 | 159.00 | 140.00 | 70.00 | 16.00 | 54,43 | |
| Uic60 | 172.00 | 150.00 | 74.30 | 16.50 | 60,21 | |
| Пад'ёмная рэйка | Qu70 | 120.00 | 120.00 | 70.00 | 28.00 | 52,80 |
| Qu80 | 130.00 | 130.00 | 80.00 | 32.00 | 63,69 | |
| Qu100 | 150.00 | 150.00 | 100.00 | 38.00 | 88,96 | |
| Qu120 | 170.00 | 170.00 | 120.00 | 44.00 | 118.1 | |
Перавага
Сартаваць па вазе. Напрыклад, тып рэйкі дыферэнцыруецца ў залежнасці ад вагі 75 чыгунка і г.д., вядома, ёсць 24 чыгунка, 18 чыгунак, але гэта старасць. Рэйкі з 43 рэйкамі і зверху звычайна называюцца цяжкімі рэйкамі.
Форма перасеку рэйкі складаецца з устойлівага да выгібу I-вобразнага ўчастка і складаецца з чыгуначнай галоўкі, рэйкі і чыгуначнага дна. Для таго, каб чыгуначны накіроўваў лепш вытрымліваць розныя сілы і забяспечыць неабходныя ўмовы трываласці, накіроўвалая рэйка павінна мець дастатковую вышыню, галава і дно павінны мець дастатковую плошчу і вышыню, а талія і дно не павінны быць занадта тонкімі.
Для палягчэння статыстычнага аналізу і аналізу пашкоджанняў чыгункі неабходна класіфікаваць пашкоджанні чыгункі. Згодна з пашкоджаным размяшчэннем чыгуначнай трасы, узнікненне пашкоджанняў і прычыну пашкоджанняў, ён падзелены на 9 тыпаў і 32 тыпы траўмаў, падзеленых на дзве лічбы. Дзесяцізначны лік паказвае на месцазнаходжанне і стан пашкоджанняў, а адзін лік паказвае на прычыну пашкоджання.
Бакавы знос адбываецца на знешніх сувязях з невялікімі радыуснымі крывымі і з'яўляецца адным з асноўных тыпаў пашкоджанняў на крывых. Калі цягнік праходзіць па крывой, трэнне і слізгаценне рэек чыгуначнага кола з'яўляюцца асноўнай прычынай шліфавання бакавой чыгункі. Калі цягнік праходзіць праз невялікую крывую радыусу, звычайна ёсць дзве кропкі кантакту паміж коламі і трасай, і ёсць шмат бакавых шліфаванняў. Памер бакавога шліфавання можа быць выражаны прадуктам кіруючай сілы і кута ўздзеяння, гэта значыць каэфіцыента зносу. Паляпшэнне ўмоў для праходжання цягнікоў, такіх як выкарыстанне зношаных колавых пратэктараў, з выкарыстаннем прамянёвых набораў і г.д., знізіць хуткасць шліфавання бакавых.
Праект
Наша кампанія'sКітайскі пастаўшчык чыгуначных чыгунак13 800 тон сталёвых рэек, экспартаваныя ў ЗША, былі адпраўлены ў порт Tianjin. Будаўнічы праект быў завершаны, калі апошняя чыгунка нязменна паклала на чыгуначную лінію. Усе гэтыя рэйкі знаходзяцца з універсальнай вытворчай лініі нашага завода чыгуначнай і сталёвай прамянёў, выкарыстоўваючы глабальныя вырабленыя да самых высокіх і строгіх тэхнічных стандартаў.
Для атрымання дадатковай інфармацыі пра чыгуначную прадукцыю, калі ласка, звяжыцеся з намі!
WeChat: +86 13652091506
Тэл: +86 13652091506
Электронная пошта:chinaroyalsteel@163.com
Прымяненне
Класіфікуецца працэсам вытворчасці. Згодна з класіфікацыяй працэсу вытворчасці, чыгунка можа быць у асноўным падзеленай на чыгуначную чыгунку і цеплавую ачышчальную чыгунку. На самай справе, чыгунка вырабляецца ў працэсе гарачага пракаткі, цеплааддача трапляе ў гарачую ліццё рэйкі для цеплавой апрацоўкі, падзеленая на анлайн -цеплааддачу і ў аўтаномным рэжыме двух відаў, анлайн -лячэнне цеплавой апрацоўкі ўжо ёсць асноўная, больш энергазберагальная і больш эфектыўная.Чыгуначны шлях на продаж
Упакоўка і дастаўка
3, характарыстыкі і тэндэнцыі ўдасканалення чыгуначных раздзелаў:
Характарыстыкі і тэндэнцыі ўдасканалення чыгуначных секцый
Пастаяннае павелічэнне хуткасці чыгункі і нагрузкі на восі патрабуе ад рэек, каб мець вялікую калянасць і лепшую зносу.
Для таго, каб рэйкі былі дастатковай таўшчынёй, вышыня рэек можа быць належным чынам павялічана, каб гарантаваць, што рэйкі маюць вялікі гарызантальны момант інерцыі. У той жа час, каб зрабіць рэйку мець дастатковую стабільнасць, шырыню рэйкі павінна быць выбрана як мага больш шырокай пры распрацоўцы шырыні рэйкі. Для таго, каб найлепшым чынам адпавядаць калянасці і ўстойлівасці, краіны звычайна кантралююць суадносіны вышыні рэек да шырыні ніжняй часткі, гэта H/B пры распрацоўцы чыгуначнай секцыі. Звычайна H/B кантралюецца паміж 1,15 і 1,248. Значэнні H/B у некаторых краінах прыведзены ў табліцы.
Сіла кампаніі
Зроблена ў Кітаі, паслуга першага класа, перадавая якасць, сусветна вядомая
1. Маштабны эфект: Наша кампанія мае вялікую ланцужок паставак і вялікую сталёвую фабрыку, якая дасягае маштабных эфектаў у транспарціроўцы і закупках, і становіцца сталёвай кампаніяй, якая аб'ядноўвае вытворчасць і паслугі
2. Разнастайнасць прадуктаў: разнастайнасць прадуктаў, любую сталь, якую вы хочаце жаданы тып прадукту для задавальнення розных патрэбаў.
3. Стабільнае харчаванне: Наяўнасць больш устойлівай вытворчай лініі і ланцужкі паставак можа забяспечыць больш надзейную пастаўку. Гэта асабліва важна для пакупнікоў, якім патрабуецца вялікая колькасць сталі.
4. Уплыў брэнда: аказваюць больш высокі ўплыў на брэнд і большы рынак
5. Служба: вялікая сталёвая кампанія, якая аб'ядноўвае наладу, транспарт і вытворчасць
6. Кошт канкурэнтаздольнасці: разумная цана
*Адпраўце ліст наchinaroyalsteel@163.comКаб атрымаць цытату для вашых праектаў
Кліенты наведваюць
FAQ
1. Як я магу атрымаць цытату ад вас?
Вы можаце пакінуць нам паведамленне, і мы адкажам у кожнае паведамленне своечасова.
2. Ці будзеце вы своечасова дастаўляць тавары?
Так, мы абяцаем прадаставіць прадукцыю лепшай якасці і дастаўку своечасова. Сумленнасць - гэта прынцып нашай кампаніі.
3. Ці магу я атрымаць узоры перад замовай?
Так, вядома. Звычайна нашы ўзоры бясплатныя, мы можам вырабляць па вашых узорах ці тэхнічных чарцяжах.
4. Якія вашы ўмовы аплаты?
Наш звычайны тэрмін аплаты складае 30% дэпазіту, а ад B/L. Exw, fob, cfr, cif.
5. Вы прымаеце інспекцыю трэцяй асобы?
Так, абсалютна мы прымаем.
6. Як мы давяраем вашай кампаніі?
Мы шмат гадоў спецыялізуемся на сталёвым бізнесе ў якасці залатога пастаўшчыка, штаб -кватэра размяшчае ў правінцыі Цяньцзінь, саступае для расследавання любымі спосабамі.
Катэгорыі прадуктаў
-
Вытворца ISCor Steel Rail/Steel Rail
-
ASTM H-вобразная сталь W4X13, W30X132, W14x82 | A3 ...
-
Сталёвы ліст з гарачым скручаным сталёвым лістом Z тып ...
-
DIN I-вобразная сталь з нізкім вугляродам H прамень IPE IPN Q1 ...
-
Хуткая ўстаноўка складанай 40-футовай кантэйнера H ...
-
Шырока выкарыстоўваецца медны латуневы дрот з высокай якасцю ...