прадукты
-
Швелер з ацынкаванай сталі 41X41 Unistrut Channel Steel
A фотаэлектрычны кранштэйнгэта канструкцыя, якая выкарыстоўваецца для мантажу фотаэлектрычных панэляў. Яго функцыя заключаецца не толькі ў мацаванні фотаэлектрычных модуляў на зямлі або даху, але і ў рэгуляванні вугла і арыентацыі фотаэлектрычных модуляў для максімальнага павышэння эфектыўнасці паглынання сонечнай энергіі.
-
Высокаякасны антыкаразійны гарачаацынкаваны метал 41 41 Unistrut C Channel Steel
Фотаэлектрычныя кранштэйныу асноўным функцыянуюць у наступных аспектах:
Павышэнне эфектыўнасці пераўтварэння фотаэлектрычных панэляў: фотаэлектрычныя кранштэйны могуць усталёўваць фотаэлектрычныя панэлі пад адпаведнымі вугламі і кірункамі для максімальнага паглынання сонечнай энергіі і пераўтварэння ў электрычную энергію.
Павышэнне стабільнасці фотаэлектрычных панэляў: фотаэлектрычныя кранштэйны могуць трывала фіксаваць фотаэлектрычныя панэлі на зямлі або даху і могуць эфектыўна супрацьстаяць уздзеянню ветру, дажджу, снегу і іншых прыродных умоў на фотаэлектрычныя панэлі з розных бакоў.
Знізіць кошт фотаэлектрычных сістэм: фотаэлектрычныя кранштэйны могуць знізіць выдаткі на ўстаноўку, тэхнічнае абслугоўванне і эксплуатацыйныя выдаткі фотаэлектрычных сістэм, тым самым павялічваючы эканамічныя выгады і вяртанне інвестыцый у фотаэлектрычныя сістэмы. -
Unistrut Channel 41X41 SS304 SS316 Індывідуальны U Strut Channel Вугляродзістая сталь Нержавеючая сталь
Паверхню з вугляродзістай сталі гарачага ацынкавання. Ён не іржавее пасля 30 гадоў выкарыстання на вуліцы. Яго асаблівасці: без зваркі, свідравання не патрабуецца, рэгуляваны і шматразовы.c швелернай сталістэлажы простыя ў зборцы і мантажы, хутка ўсталёўваюцца і маюць нізкія выдаткі на абслугоўванне. У прыватнасці, сталёвыя кранштэйны c швелерам, усталяваныя на раме, могуць выкарыстоўваць прастору будынка падчас мантажу, не займаючы дадатковай зямлі, і маюць высокую гнуткасць мантажу.
-
Unistrut Channel Size/Strut Slotted C Channel Steel Кошт Вытворца
Сонечнаяфотаэлектрычныя кранштэйнытрывалыя і стабільныя, устойлівыя да карозіі, з магчымасцю рэгулявання вугла, хутка ўсталёўваюцца, экалагічна чыстыя, энергазберагальныя і маштабуюцца. Яны з'яўляюцца незаменным і важным кампанентам сонечных сістэм вытворчасці электраэнергіі. У сённяшнюю эпоху наша мэта - ісці па шляху ўстойлівага развіцця фотаэлектрычных кранштэйнаў. Для таго, каб прасунуць фотаэлектрычныя кранштэйны, прымяненне розных новых сіл прынесла нам надзею. Сонечная энергія з'яўляецца чыстай крыніцай энергіі. Каб выкарыстоўваць сонечную энергію, неабходна ўсталяваць кранштэйны. Якасць фотаэлектрычнага кранштэйна Xinxiang таксама паўплывае на агульную прадукцыйнасць. У цяперашні час фотаэлектрычныя кранштэйны, якія звычайна выкарыстоўваюцца ў маёй краіне, у асноўным уключаюць бетонныя кранштэйны, гарачаацынкаваныя фотаэлектрычныя кранштэйны і кранштэйны з алюмініевага сплаву.
-
C Channel Steel Strut Гарачы продаж з вугляродзістай сталі Unistrut Channel па заводскай цане
Фотаэлектрычныя кранштэйныз'яўляюцца звычайна выкарыстоўванай формай кранштэйнаў на сонечных фотаэлектрычных электрастанцыях. У параўнанні з традыцыйнымі фіксаванымі фотаэлектрычнымі кранштэйнамі, плоскія аднавосевыя фотаэлектрычныя кранштэйны маюць канструкцыю, якая можа рэгуляваць кут нахілу фотаэлектрычных панэляў з дапамогай аднавосевай сістэмы адсочвання для максімальнага паглынання сонечнага святла і павышэння эфектыўнасці фотаэлектрычнага пераўтварэння.
-
Стандартная сталёвая рэйка JIS. Лёгкія сталёвыя рэйкі. Пуцявы кран. Light_Rail. Сталёвая рэйка.
Стандартная сталёвая рэйка JISз'яўляюцца асноўнымі састаўнымі часткамі чыгуначных шляхоў. Яго функцыя - накіроўваць колы рухомага саставу наперад, вытрымліваць вялікі ціск колаў і перадаваць яго на шпалы. Рэйкі павінны забяспечваць суцэльную, гладкую паверхню качэння з найменшым супрацівам для колаў. На электрыфікаваных чыгуначных дарогах або аўтаматычных блокавых участках рэйкі таксама могуць служыць пуцявымі ланцугамі.
-
Чыгуначны шлях са стандартнай сталёвай рэйкай JIS
Стандартная сталёвая рэйка JISвалодае выдатнай зносаўстойлівасцю. З-за трэння паміж коламі цягніка і каляінай працяглае выкарыстанне можа лёгка прывесці да зносу каляіны і паўплываць на стабільнасць і бяспеку працы.
-
Вытворца стандартных сталёвых рэек JIS
Стандартная сталёвая рэйка JISспецыфікацыі былі ў асноўным брытанскія 80 фунтаў/ярд і 85 фунтаў/ярд. У першыя дні заснавання Новага Кітая яны складалі ў асноўным 38 кг/м і 43 кг/м, а пазней павялічыліся да 50 кг/м. У 1976 годзе, каб вырашыць праблему пашкоджання загружаных магістраляў, участак 60 кг/м быў самастойна распрацаваны, а ўчастак 75 кг/м быў дададзены да спецыяльнай лініі Daqin.
-
Чыгуначны цягнік JIS Standard Steel Rail Heavy Rail
Стандартная сталёвая рэйка JIS з'яўляецца важнай апорнай канструкцыяй, калі цягнікі рухаюцца па чыгунцы. Яны могуць вытрымліваць цяжар цягнікоў і перадаваць іх на палатно. Яны таксама павінны накіроўваць цягнікі і памяншаць трэнне аб шпалы. Такім чынам, апорная здольнасць рэек з'яўляецца адным з важных фактараў.
-
Стандартная сталёвая рэйка JIS/сталёвая рэйка/чыгуначная рэйка/тэрмічнаму апрацаваная рэйка
Стандартная сталёвая рэйка JIS - важная апорная канструкцыя, калі цягнікі рухаюцца па чыгунцы. Яны могуць вытрымліваць цяжар цягнікоў і перадаваць іх на палатно. Яны таксама павінны накіроўваць цягнікі і памяншаць трэнне аб шпалы. Такім чынам, апорная здольнасць рэек з'яўляецца адным з важных фактараў.
-
Высокаякасная прамысловая чыгунка Стандартная сталёвая чыгунка JIS 9 кг Сталёвая чыгунка
З'яўляючыся асноўнай апорнай канструкцыяй у транспарціроўцы па сталёвых чыгунках па стандарту JIS, грузападымальнасць сталёвых рэек мае вырашальнае значэнне. З аднаго боку, рэйкі павінны вытрымліваць вагу і ўдары цягніка і не паддавацца лёгкай дэфармацыі і злому; з другога боку, неабходна забяспечыць устойлівасць і надзейнасць рэек пры бесперапынным хуткасным руху цягнікоў. Такім чынам, асноўнай асаблівасцю рэек з'яўляецца высокая трываласць для забеспячэння бяспекі рэек.
-
Стандартная сталёвая рэйка JIS Індывідуальныя лінейныя накіроўвалыя 15 грн. 20 25 30 35 45 55
Стандартная сталёвая рэйка JIS у асноўным складаецца з галаўной, ножнай, унутранай і кантавой частак. Галоўка - гэта самая верхняя частка рэйкі, якая мае форму "V", якая выкарыстоўваецца для навядзення адноснага становішча паміж колавымі рэйкамі; падножжа - гэта самая ніжняя частка рэйкі, якая мае плоскую форму і выкарыстоўваецца для падтрымання вагі грузаў і цягнікоў; Інтэр'ер - гэта ўнутраная структура рэйкі, у тым ліку ніжняя частка рэйкі, амартызуючыя накладкі, сцяжкі і г.д., якія могуць зрабіць дарожку больш трывалай, адначасова выконваючы ролю паглынання ўдараў і захоўваючы допускі; кантавая частка - гэта краёвая частка рэйкі, адкрытая над зямлёй, у асноўным выкарыстоўваецца для рассейвання вагі цягніка і прадухілення эрозіі рэйкі.