Прадукцыя
-
Ацынкаваная сталь Furring Channel 41x41 Unistrut Channel Steel
A фотаэлектрычны кранштэйнгэта структура, якая выкарыстоўваецца для мацавання фотаэлектрычных панэляў. Яго функцыя заключаецца не толькі ў тым, каб выправіць фотаэлектрычныя модулі на зямлі або даху, але і для рэгулявання кута і арыентацыі фотаэлектрычных модуляў, каб максімальна павялічыць эфектыўнасць паглынання сонечнай энергіі.
-
Высокая якасць антыкаразійнай гарачай ацынкаванай ацынкаванай металу 41 41 Unistrut C Channel Channel Steel
Фотаэлектрычныя дужкіУ асноўным функцыянуе ў наступных аспектах:
Палепшыце эфектыўнасць пераўтварэння фотаэлектрычных панэляў: фотаэлектрычныя дужкі могуць усталяваць фотаэлектрычныя панэлі пад падыходнымі вугламі і напрамкі, каб максімальна паглынаць сонечную энергію і пераўтварэнне ў электрычную энергію.
Павышэнне ўстойлівасці фотаэлектрычных панэляў: фотаэлектрычныя кранштэйны могуць цвёрда выправіць фотаэлектрычныя панэлі на зямлі ці даху, і могуць эфектыўна супрацьстаяць уздзеянню ветру, дажджу, снегу і іншых прыродных умоў на фотаэлектрычных панэлях з розных напрамкаў.
Паменшыце кошт фотаэлектрычных сістэм: фотаэлектрычныя дужкі могуць знізіць выдаткі на ўстаноўку, выдаткі на тэхнічнае абслугоўванне і эксплуатацыйныя выдаткі на фотаэлектрычныя сістэмы, тым самым палепшыўшы эканамічныя выгады і вяртанне інвестыцый у фотаэлектрычныя сістэмы. -
Unistrut Channel 41x41 SS304 SS316 Індывідуальны U Strut Channel Carbon Steel з нержавеючай сталі
Паверхню вугляродзістай сталі ацынкаванай гарачай пагрузкай. Гэта не іржавее пасля 30 гадоў выкарыстання на свежым паветры. Яго асаблівасці: без зваркі, не патрабуецца свідраванне, рэгуляванне і шматразовае.C -канал стальСтэйкі простыя ў зборцы і ўстаноўцы, можна хутка ўсталяваць і мець нізкія выдаткі на тэхнічнае абслугоўванне. У прыватнасці, сталёвыя кранштэйны C на кадрах C могуць выкарыстоўваць прастору будынка падчас ўстаноўкі, не займаючы дадатковую зямлю, і мець высокую гнуткасць ўстаноўкі.
-
Памер Unistrut Channel/Strut Slotted C Channel Crine Crime Вытворца коштаў
Сонечныфотаэлектрычныя дужкіз'яўляюцца моцнымі і стабільнымі, устойлівымі да карозіі, з рэгуляваннем кута, хуткай у ўстаноўцы, экалагічна чыстым, энергазберагальным і маштабаваным. Яны з'яўляюцца незаменным і важным кампанентам сістэм вытворчасці сонечнай электраэнергіі. У сённяшняй эпоху наша мэта ісці па шляху ўстойлівага развіцця фотаэлектрычных кранштэйнаў. Для таго, каб перанесці фотаэлектрычныя дужкі, прымяненне розных новых сіл прынесла нам надзею. Сонечная энергія - гэта чыстая крыніца энергіі. Каб выкарыстоўваць сонечную энергію, вам трэба ўсталяваць кранштэйн. Якасць фотаэлектрычнага кранштэйна Xinxiang таксама паўплывае на агульную прадукцыйнасць. У цяперашні час фотаэлектрычныя кранштэйны, якія звычайна выкарыстоўваюцца ў маёй краіне, у асноўным ўключаюць бетонныя кранштэйны, ацынкаваныя фотаэлектрычныя кранштэйны і алюмініевыя сплавы з пункту гледжання матэрыялаў.
-
C канал сталёвы стойкі гарачая продаж вугляроднай сталі Unistrut Channel Factory Кошт
Фотаэлектрычныя дужкіЗвычайна выкарыстоўваюцца формы кранштэйнаў у сонечных фотаэлектрычных электрастанцыях. У параўнанні з традыцыйнымі фіксаванымі фотаэлектрычнымі кранштэйнамі, плоскія аднавосевыя фотаэлектрычныя дужкі прымаюць дызайн, які можа наладзіць кут фотаэлектрычных панэляў праз аднасісную сістэму адсочвання, каб максімальна павялічыць паглынанне сонечнага святла і палепшыць эфектыўнасць фотаэлектрычнай канверсіі.
-
JIS Стандартная сталёвая чыгуначная сталёвая чыгуначная чыгуначная чыгуначная чыгуначная чыгунка
Стандартная сталёвая рэйка JISз'яўляюцца асноўнымі кампанентамі чыгуначных шляхоў. Яго функцыя заключаецца ў тым, каб накіроўваць колы рухомых запасаў наперад, аказваць велізарны ціск колаў і перадаваць яго ў шпалы. Рэйкі павінны забяспечваць бесперапынную, гладкую і найменш рэзістэнтнасць рухомых паверхняў для колаў. У электрыфікаваных чыгунках або аўтаматычных участках блокаў рэйкі таксама могуць падвоіцца як схемы дарожкі.
-
Стандартная чыгуначная чыгуначная дарога JIS
Стандартная сталёвая рэйка JISмае выдатную ўстойлівасць да зносу. З-за трэння паміж цягнікамі і дарожкі, доўгатэрміновае выкарыстанне можа лёгка прывесці да адсочвання зносу і паўплываць на стабільнасць і бяспеку працы.
-
Вытворца стандартнай сталічнай чыгункі JIS
Стандартная сталёвая рэйка JISТэхнічныя характарыстыкі ў асноўным былі брытанскімі 80 фунтаў/двор і 85 фунтаў/двор. У першыя дні заснавання Новага Кітая яны былі ў асноўным 38 кг/м і 43 кг/м, а пазней павялічыліся да 50 кг/м. У 1976 годзе, каб вырашыць праблему пашкоджання занятых асноўных ліній, у секцыі 60 кг/м быў незалежна распрацаваны, і ў спецыяльную лінію Daqin быў дададзены 75 кг/м.
-
Чыгуначны цягнік JIS Стандартная сталёвая чыгунка цяжкая чыгунка
Стандартная сталёвая чыгунка JIS-важная структура, якая нясе нагрузку, калі цягнікі працуюць на чыгунках. Яны могуць несці вагу цягнікоў і перадаць іх на дарогу. Яны таксама павінны накіроўваць цягнікі і паменшыць трэнне на шпалах. Таму адзін з важных меркаванняў з'яўляецца апорнай магутнасцю рэек.
-
Стандартная сталёвая чыгунка/сталёвая чыгунка/чыгуначная чыгунка/чыгуначная чыгунка чыгунка
Стандартная сталёвая чыгунка JIS Важная структура нагрузкі, калі цягнікі працуюць на чыгунках. Яны могуць несці вагу цягнікоў і перадаць іх на дарогу. Яны таксама павінны накіроўваць цягнікі і паменшыць трэнне на шпалах. Таму адзін з важных меркаванняў з'яўляецца апорнай магутнасцю рэек.
-
Высокая якасць чыгуначнай чыгуначнай чыгуначнай чыгуначнай чыгуначнай чыгункі 9 кг чыгуначнай чыгуначнай чыгункі
У якасці асноўнай апорнай структуры ў стандартным сталёвым чыгуначным транспарце JIS, грузападымальнасць сталёвых рэек мае вырашальнае значэнне. З аднаго боку, рэйкі павінны супрацьстаяць вазе і ўздзеянню цягніка і не быць лёгка дэфармаванымі і разбітымі; З іншага боку, устойлівасць і надзейнасць рэек павінны быць забяспечаны пры бесперапыннай хуткаснай працы цягнікоў. Такім чынам, асноўнай асаблівасцю рэек з'яўляецца высокая трываласць для забеспячэння бяспекі рэек.
-
Стандартная сталёвая чыгунка JIS Індывідуальная лінейная накіроўвалая чыгунка HR15 20 25 30 35 45 55
Стандартная сталёвая рэйка JIS у асноўным складаецца з галавы, ступні, унутраных і краёвых дэталяў. Галава - гэта самая верхняя частка рэйкі дарожкі, якая паказвае форму "V", якая выкарыстоўваецца для накіравання адноснага становішча паміж рэйкамі колаў; Нага - самая нізкая частка трасы, якая паказвае плоскую форму, якая выкарыстоўваецца для падтрымкі вагі тавараў і цягнікоў; Інтэр'ер-гэта ўнутраная структура трасы рэйкі, уключаючы дно рэйкі, ударныя калодкі, брускі і г.д., якія могуць зрабіць дарожку мацнейшай, а таксама выконваючы ролю паглынання ўдарных і падтрымання допуску; Крайская частка - гэта краю часткі трасы, выстаўленая над зямлёй, у асноўным выкарыстоўваецца для рассеяння вагі цягніка і прадухілення эрозіі чыгуначнага пальца.