прадукты
-
Лёгкая чыгунка Рэйк Амерыканскі стандарт
Стандартная сталёвая рэйка AREMAзвычайна дзеліцца на звычайную рэйкавую сталь, гарадскую рэйкавую сталь і высакахуткасную рэйкавую сталь. Звычайная пуцявая сталь выкарыстоўваецца ў звычайнай чыгунцы, якая валодае высокай трываласцю і ўстойлівасцю; Гарадская рэйкавая сталь выкарыстоўваецца ў галіне гарадскога чыгуначнага транспарту, з высокай зносаўстойлівасцю і рамонтапрыдатнасцю; Высакахуткасная рэйкавая сталь выкарыстоўваецца для высакахуткасных чыгунак і мае больш высокую трываласць і стабільнасць.
-
B23R075 Электратэхнічная сталь з крамянёвай сталі, арыентаваная на зярністасць, пласціністая крамянёвая сталь
Крэмніевы сталёвы ліст - гэта разнавіднасць ферасплавнага матэрыялу, які характарызуецца высокім утрыманнем крэмнію і выдатнымі магнітнымі ўласцівасцямі сілавых электронных матэрыялаў, асабліва нізкай пранікальнасцю, высокім магнітным супрацівам, нізкімі стратамі намагнічанасці і высокай сілай індукцыі магнітнага насычэння, так што ён валодае унікальнымі магнітнымі ўласцівасцямі і можа эфектыўна перашкаджаць віхравым токам і спажыванню жалеза ў стрыжні.
-
0,23 мм з нізкімі стратамі жалеза Crgo 27q120 m19 m4 Халоднакатаная крэмніевая таблетка з арыентаваным на збожжа электратэхнічная сталёвая катушка
Гэта магнітна-мяккі ферасіліцыевы сплаў з вельмі нізкім утрыманнем вугляроду, звычайна з утрыманнем крэмнію ад 0,5 да 4,5%. Даданне крэмнію можа павялічыць удзельнае супраціўленне і максімальную пранікальную здольнасць жалеза, а таксама паменшыць прымусовую сілу, страты стрыжня (страты жалеза) і магнітнае старэнне. Вытворчасць ліставой крамянёвай сталі вядомая як рамяство ў сталёвых вырабах, асабліва арыентаваных на ліставую крамянёвую сталь, з-за складанага працэсу, вузкага тэхналагічнага акна і складанай вытворчасці.
-
0,23 мм з нізкімі стратамі жалеза Crgo 27q120 m19 m4 Халоднакатаная крэмніевая таблетка з арыентаваным на збожжа электратэхнічная сталёвая катушка
Ён у асноўным выкарыстоўваецца для вырабу розных трансфарматараў, рухавікоў і генератараў з жалезным стрыжнем, электрамагнітных механізмаў, рэлейных электронных прылад і вымяральных прыбораў. Сусветная вытворчасць ліставай крамянёвай сталі складае каля 1% ад агульнага аб'ёму вытворчасці сталі. Ён дзеліцца на арыентаваны ліст крамяністай сталі і неарыентаваны ліст крамяністай сталі.
-
Неарыентаваная крэмніевая сталь 0,1 мм, ліст 50w250 50w270 50w290
Крамянёвыя сталёвыя лісты шырока выкарыстоўваюцца ў вытворчасці розных тыпаў электрарухавікоў, уключаючы рухавікі пераменнага току і рухавікі пастаяннага току. Спецыяльныя магнітныя ўласцівасці ліста крамянёвай сталі могуць паменшыць магнітныя страты і страты на віхравы ток у рухавіку і палепшыць эфектыўнасць і прадукцыйнасць рухавіка.
-
Крамянёвая халоднакатаная зярністая электратэхнічная сталь для рухавікоў/трансфарматараў
Крэмніевы сталёвы ліст з'яўляецца ключавым матэрыялам для вырабу стрыжня трансфарматара. Ядро трансфарматара складаецца з вялікай колькасці ламінаваных лістоў крамянёвай сталі, якія выкарыстоўваюцца для правядзення магнітных палёў і памяншэння страт энергіі. Высокая магнітная праводнасць і нізкія страты на гістэрэзіс ліста крамянёвай сталі дазваляюць трансфарматарам эфектыўна пераўтвараць і перадаваць электрычную энергію.
-
Крэмніевая сталёвая ліставая жалезная стрыжань Электрычная CRNGO халоднакатаная неарыентаваная крамянёвая сталь для рухавікоў з Кітая
Крэмніевы сталёвы ліст з'яўляецца ключавым матэрыялам для вырабу стрыжня трансфарматара. Ядро трансфарматара складаецца з вялікай колькасці ламінаваных лістоў крамянёвай сталі, якія выкарыстоўваюцца для правядзення магнітных палёў і памяншэння страт энергіі. Высокая магнітная праводнасць і нізкія страты на гістэрэзіс ліста крамянёвай сталі дазваляюць трансфарматарам эфектыўна пераўтвараць і перадаваць электрычную энергію.
-
Стандартная сталёвая рэйка AREMA 38 кг 43 кг 50 кг 60 кг 75 кг сталёвая цяжкая рэйка
Форма папярочнага сячэнняСтандартная сталёвая рэйка AREMAуяўляе сабой I-вобразны перасек з найлепшай устойлівасцю да выгібу, які складаецца з трох частак: галоўкі рэйкі, пояса рэйкі і дна рэйкі. Для таго, каб рэйка лепш супрацьстаяла сілам з усіх бакоў і забяспечвала неабходныя ўмовы трываласці, рэйка павінна мець дастатковую вышыню, а яе галоўка і дно павінны мець дастатковую плошчу і вышыню. Талія і ніз не павінны быць занадта тонкімі.
-
AREMA Стандартныя сталёвыя чыгуначныя лёгкія чыгуначныя чыгуначныя чыгуначныя чыгуначныя шляхі
Стандартная сталёвая рэйка AREMAу асноўным адносіцца да бакавога зносу і хвалевага зносу рэек на крывых малога радыусу. Што тычыцца вертыкальнага зносу, то ён звычайна з'яўляецца нармальным і павялічваецца з павелічэннем нагрузкі на восі і агульнай падарожнай масы. Няправільная геаметрыя гусеніцы паскарае хуткасць вертыкальнага зносу, што трэба прадухіліць і вырашыць, адрэгуляваўшы геаметрыю гусеніцы.
-
Стандартная сталёвая рэйка AREMA/сталёвая рэйка/чыгуначная рэйка/тэрмічнаму апрацаваная рэйка
Траса ўпершыню была складзена з AREMA Standard Steel Rail. Пазней сталі выкарыстоўваць чыгунныя рэйкі, а затым былі распрацаваны I-вобразныя рэйкі. У 1980-я гады стандартная каляіна, якая выкарыстоўвалася большасцю чыгунак свету (гл. Геаметрыя чыгуначных шляхоў), складала 1435 мм (4 фута 8 (1/2) цалі). Вузкія чыгуначныя дарогі называюцца вузкакалейнымі, а шырэйшыя — шырокімі (гл. Чыгуначная тэхніка).
-
Высокаякасная прамысловая рэйка AREMA Стандартная сталёвая рэйка
Стандартная сталёвая рэйка AREMAшырока выкарыстоўваюцца ў сістэмах чыгуначнага транспарту і з'яўляюцца вельмі важнымі кампанентамі чыгуначнага транспарту. Сталёвыя рэйкі выкарыстоўваюцца не толькі ў высакахуткасных чыгунках, гарадскім чыгуначным транспарце, горназдабыўной і іншых галінах прамысловасці, але таксама шырока выкарыстоўваюцца ў будаўніцтве, рэканструкцыі і абслугоўванні чыгунак.
-
ISCOR Steel Rail / вытворца сталёвых рэек
Сталёвая рэйка ISCORз'яўляюцца адным з ключоў сучаснай лагістычнай сістэмы, і важнасць сталёвых рэек як асновы чыгуначнага транспарту відавочная. Хоць гэта, здавалася б, простая шасцярня, вынік яе адсутнасці - аўтамабільная аварыя, істотна адаб'ецца на жыцці. Такім чынам, вытворчасць, праверка і абслугоўванне рэек патрабуюць вялікай увагі для забеспячэння бесперабойнай працы ўсёй чыгуначнай сістэмы.