адпавядаць патрабаванням да ўстойлівасці цягнікоў, якія рухаюцца на высокіх хуткасцях, адпавядаць абадам колаў і найлепшым чынам супрацьстаяць дэфармацыі ад прагіну. Сіла, якая ўздзейнічае на рэйку папярочным сячэннем цягніка, у асноўным з'яўляецца вертыкальнай сілай. Незагружаны грузавы вагон мае ўласную вагу не менш за 20 тон, а цалкам загружаны грузавы цягнік можа важыць да 10 000 тон. Пры такой вялікай вазе і ціску рэйка лёгка сагнуцца і дэфармавацца (фізічная дэфармацыя).
Падчас працы цягніка ён у асноўным кантактуе з галоўкай рэйкі. З іншага боку, гэтага дастаткова для зносу колаў і рэйак.
Час публікацыі: 02 красавіка 2024 г.