Кітайскі пастаўшчык прапануе льготныя цэны на мадэлі AllGB Standard Rail
Развіццё вСтандартная сталёвая рэйка GBможна прасачыць з пачатку 19 ст.Да выкарыстання сталі чыгуначныя дарогі будаваліся з чыгунных рэек.Аднак гэтыя рэйкі былі схільныя да парэпання і ломкі пры вялікіх нагрузках, што абмяжоўвала эфектыўнасць і бяспеку чыгуначнага транспарту.
ПРАЦЭС ВЫТВОРЧАСЦІ ПРАДУКЦЫІ
Пераход ад чыгуна дарэйкі цягнікаадбывалася паступова на працягу некалькіх дзесяцігоддзяў.У сярэдзіне 19-га стагоддзя інжынеры пачалі эксперыментаваць з рэйкамі з каванага жалеза, якія былі больш трывалымі і менш далікатнымі, чым рэйкі з чыгуну.Аднак каванае жалеза ўсё яшчэ мела свае абмежаванні ў плане трываласці і даўгавечнасці.
У 1860-я гады быў распрацаваны бесемеровский працэс, які дазволіў масава вырабляць высакаякасную сталь.Гэты працэс уключаў прадзіманне паветра праз расплаўленае жалеза для выдалення прымешак і атрымання сталі з найвышэйшай трываласцю і трываласцю.
Укараненне сталёвых рэек зрабіла рэвалюцыю ў чыгуначным транспарце.Сталёвыя рэйкі былі ў стане вытрымліваць вялікія нагрузкі і больш высокія хуткасці, што прывяло да павышэння эфектыўнасці і прапускной здольнасці чыгуначных сістэм.Дзякуючы даўгавечнасці сталёвых рэек выдаткі на тэхнічнае абслугоўванне і час прастояў значна скараціліся, што дазволіла больш надзейна і бесперапынна працаваць цягнікамі.
З моманту з'яўлення сталёвых рэек пастаянна развіваюцца тэхналогіі вытворчасці сталі і канструкцыі рэек.Сталёвыя сплавы са спецыфічнымі ўласцівасцямі, такімі як высокая зносаўстойлівасць і ўстойлівасць да карозіі, былі распрацаваны для задавальнення патрабаванняў сучаснага чыгуначнага транспарту.
Сёння сталёвыя рэйкі па-ранейшаму з'яўляюцца асноўным выбарам для чыгуначнага будаўніцтва дзякуючы сваёй трываласці, даўгавечнасці і эканамічнай эфектыўнасці.Яны пастаянна ўдасканальваюцца, каб адпавядаць пастаянна растучым патрабаванням транспартнай галіны.
ПАМЕР ВЫРАБУ
| Назва прадукту: | Стандартная сталёвая рэйка GB | |||
| Тып: | Цяжкая чыгунка, пад'ёмная чыгунка, лёгкая чыгунка | |||
| Матэрыял/спецыфікацыя: | ||||
| Лёгкі цягнік: | Мадэль/Матэрыял: | Q235，55Q； | Спецыфікацыя: | 30кг/м，24кг/м，22кг/м，18кг/м，15кг/м，12 кг/м，8 кг/м. |
| Цяжкая чыгунка: | Мадэль/Матэрыял: | 45MN，71MN； | Спецыфікацыя: | 50кг/м，43кг/м，38кг/м，33кг/м， |
| Пад'ёмная рэйка: | Мадэль/Матэрыял: | U71MN; | Спецыфікацыя: | QU70 кг /м ，QU80 кг/м ，QU100 кг/м ，QU120 кг/м. |
Стандартная сталёвая рэйка GB::
Тэхнічныя характарыстыкі: GB6kg, 8kg, GB9kg, GB12, GB15kg, 18kg, GB22kg, 24kg, GB30, P38kg, P43kg, P50kg, P60kg, QU70, QU80, QU100, QU120
Стандарт: GB11264-89 GB2585-2007 YB/T5055-93
Матэрыял: U71Mn/50Mn
Даўжыня: 6м-12м 12,5м-25м
| Таваразнаўства | Гатунак | Памер секцыі (мм) | ||||
| Вышыня рэйкі | Шырыня падставы | Шырыня галавы | Таўшчыня | Вага (кг) | ||
| Лёгкі чыгуначны транспарт | 8 кг/м | 65.00 | 54.00 | 25.00 | 7.00 | 8.42 |
| 12 кг/м | 69,85 | 69,85 | 38.10 | 7,54 | 12.2 | |
| 15 кг/м | 79,37 | 79,37 | 42,86 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 кг/м | 90.00 | 80,00 | 40.00 | 10.00 | 18.06 | |
| 22 кг/м | 93,66 | 93,66 | 50,80 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 кг/м | 107,95 | 92.00 | 51.00 | 10.90 | 24.46 | |
| 30 кг/м | 107,95 | 107,95 | 60,33 | 12.30 | 30.10 | |
| Цяжкая чыгунка | 38 кг/м | 134,00 | 114.00 | 68.00 | 13.00 | 38,733 |
| 43 кг/м | 140,00 | 114.00 | 70.00 | 14.50 | 44,653 | |
| 50 кг/м | 152,00 | 132,00 | 70.00 | 15.50 | 51,514 | |
| 60 кг/м | 176,00 | 150,00 | 75,00 | 20.00 | 74,64 | |
| 75 кг/м | 192,00 | 150,00 | 75,00 | 20.00 | 74,64 | |
| UIC54 | 159,00 | 140,00 | 70.00 | 16.00 | 54,43 | |
| UIC60 | 172,00 | 150,00 | 74.30 | 16.50 | 60.21 | |
| Пад'ёмная рэйка | QU70 | 120.00 | 120.00 | 70.00 | 28.00 | 52,80 |
| QU80 | 130,00 | 130,00 | 80,00 | 32.00 | 63,69 | |
| QU100 | 150,00 | 150,00 | 100,00 | 38.00 | 88,96 | |
| QU120 | 170,00 | 170,00 | 120.00 | 44.00 | 118.1 | |
ПЕРАВАГІ
Тып і сілачыгуначны шляхвыражаюцца прыкладнай масай (у кілаграмах) на метр даўжыні.Напрыклад, сучасныя стандартныя тыпы рэек у Кітаі: 43 кг/м, 50 кг/м, 60 кг/м, 75 кг/м і г. д. Стандартная даўжыня рэек у Кітаі: 43 кг/м складае 12,5 м або 25 м;даўжыня рэек звыш 50 кг/м складае 25, 50 і 100 метраў.Адпраўляйцеся на завод па зварцы рэек, каб зварыць яго ў рэйку даўжынёй 500 метраў, а затым перавезці на будаўнічую пляцоўку і зварыць патрэбнай даўжыні.
Характарыстыкі чыгуначных рэек могуць адрознівацца ў залежнасці ад канкрэтных патрабаванняў чыгуначнай сістэмы і краіны.Аднак некаторыя агульныя характарыстыкі ўключаюць:
Вага рэйкі: вага рэйкі звычайна выражаецца ў фунтах на ярд (lbs/yd) або кілаграмах на метр (kg/m).Вага рэйкі вызначае грузападымальнасць і даўгавечнасць рэйкі.
Секцыя рэйкі: профіль рэйкі, таксама вядомы як секцыя рэйкі, можа адрознівацца.Некаторыя секцыі Common Rail ўключаюць I-вобразную секцыю (таксама вядомую як секцыю "I-beam"), секцыю UIC60 і секцыю ASCE 136.
Даўжыня: Даўжыня рэйкі можа вар'іравацца ў залежнасці ад канкрэтнай чыгуначнай сістэмы, але стандартная даўжыня звычайна складае 20-30 метраў.
Стандарт: у розных рэгіёнах і краінах могуць быць пэўныя стандарты для чыгуначных рэек.Напрыклад, у Паўночнай Амерыцы Асацыяцыя амерыканскіх чыгунак (AAR) устанаўлівае стандарты для чыгуначных характарыстык.
Марка сталі: канкрэтная марка сталі, якая выкарыстоўваецца ў чыгуначных рэйках, можа адрознівацца.Звычайна выкарыстоўваюцца маркі сталі: вугляродзістая сталь (напрыклад, A36 або A709), легаваная сталь (напрыклад, AISI 4340 або ASTM A320) і тэрмічнаму апрацаваныя сталі (напрыклад, ASTM A759).
Зносаўстойлівасць: Чыгуначныя рэйкі падвяргаюцца пастаяннаму зносу ад колаў цягнікоў.Такім чынам, устойлівасць да зносу з'яўляецца важнай характарыстыкай для рэек.Для павышэння зносаўстойлівасці на паверхню рэйкі можна наносіць розныя пакрыцця або апрацоўкі.
Зварвальнасць: для злучэння асобных секцый рэек часта патрабуецца зварка.Такім чынам, тэхнічныя характарыстыкі чыгунак могуць уключаць крытэрыі зварваемасці, каб забяспечыць належную трываласць і даўгавечнасць зварнога шва.
Заўвага: важна звярнуцца да канкрэтных чыгуначных стандартаў, якія выкарыстоўваюцца ў вашым рэгіёне або краіне, каб атрымаць падрабязныя і дакладныя характарыстыкі.
ПРАЕКТ
Наша кампанія'сспецыфікацыя чыгуначнай сталі13 800 тон сталёвых рэек, экспартаваных у ЗША, былі адгружаныя ў порт Цяньцзінь за адзін раз.Праект будаўніцтва быў завершаны тым, што апошняя рэйка была ўстойліва пракладзена на чыгуначнай лініі.Усе гэтыя рэйкі паходзяць з універсальнай вытворчай лініі нашай фабрыкі рэек і сталёвых бэлек з выкарыстаннем глабальных вырабленых па самых высокіх і строгіх тэхнічных стандартах.
Для атрымання дадатковай інфармацыі аб чыгуначных прадуктах, калі ласка, звяжыцеся з намі!
WeChat: +86 13652091506
Тэл.: +86 13652091506
электронная пошта:chinaroyalsteel@163.com
кітайскі пастаўшчык чыгунак,кітайская сталёвая рэйка,стандартная сталёвая рэйка GB
УЖЫВАННЕ
СвятлоЧыгуначны шлях Чыгуначны шляху асноўным выкарыстоўваецца для пракладкі часовых транспартных ліній і ліній лёгкага лакаматыва ў лясных раёнах, раёнах здабычы карысных выкапняў, на заводах і будаўнічых пляцоўках.Матэрыял: 55Q/Q235B, выканаўчы стандарт: GB11264-89.
1. Сфера чыгуначнага транспарту
Рэйкі з'яўляюцца важным і важным кампанентам у будаўніцтве і эксплуатацыі чыгункі.У чыгуначным транспарце сталёвыя рэйкі адказваюць за падтрымку і перавозку ўсёй вагі цягніка, а іх якасць і характарыстыкі непасрэдна ўплываюць на бяспеку і ўстойлівасць цягніка.Такім чынам, рэйкі павінны мець выдатныя фізічныя і хімічныя ўласцівасці, такія як высокая трываласць, зносаўстойлівасць і ўстойлівасць да карозіі.У цяперашні час чыгуначны стандарт, які выкарыстоўваецца на большасці айчынных чыгуначных ліній, - гэта GB/T 699-1999 "Высокавугляродзістая канструкцыйная сталь".
2. Галіна будаўнічай тэхнікі
У дадатак да чыгуначнага транспарту сталёвыя рэйкі таксама шырока выкарыстоўваюцца ў будаўніцтве, напрыклад, пры будаўніцтве кранаў, вежавых кранаў, мастоў і падземных праектаў.У гэтых праектах рэйкі выкарыстоўваюцца ў якасці апор і прыстасаванняў для падтрымкі і пераноскі цяжару.Іх якасць і стабільнасць аказваюць жыццёва важны ўплыў на бяспеку і стабільнасць усяго будаўнічага праекта.
3. Поле цяжкага машынабудавання
У галіне цяжкага машынабудавання рэйкі таксама з'яўляюцца распаўсюджаным кампанентам, які ў асноўным выкарыстоўваецца на ўзлётна-пасадачных палосах, якія складаюцца з рэек.Напрыклад, сталеліцейныя цэхі на сталеліцейных заводах, вытворчыя лініі на аўтамабільных заводах і г.д. павінны выкарыстоўваць узлётна-пасадачныя паласы, якія складаюцца са сталёвых рэек, каб падтрымліваць і перавозіць цяжкія машыны і абсталяванне вагой дзясяткі тон і больш.
Карацей кажучы, шырокае прымяненне сталёвых рэек на транспарце, будаўніцтве, цяжкім машынабудаванні і іншых галінах унесла важны ўклад у развіццё і прагрэс гэтых галін.Сёння з бесперапыннымі інавацыямі і развіццём тэхналогій рэйкі пастаянна абнаўляюцца і мадэрнізуюцца, каб адаптавацца да пастаяннага ўдасканалення і імкнення да прадукцыйнасці і якасці ў розных галінах.
УПАКОВКА І ДАСТАЎКА
Паляпшэнне канструкцыі галаўной секцыі стальной рэйкі стандарту GB таксама з'яўляецца адным са спосабаў павышэння калянасці і зносаўстойлівасці.
У галаўным участку рэйкі ранняй рэйкі паверхня пратэктара адносна мяккая, і з абодвух бакоў выкарыстоўваюцца дугі з меншым радыусам.Да 1950-х і 1960-х гадоў было выяўлена, што незалежна ад формы першапачаткова распрацаванай галоўкі рэйкі, пасля зносу колаў цягніка, форма пратэктара на верхняй частцы рэйкі была амаль цалкам круглай, а радыус дуга з абодвух бакоў была адносна вялікай.Эксперыментальнае мадэляванне паказала, што адслойванне галоўкі рэйкі звязана з празмерным кантактным напружаннем колы і рэйкі ва ўнутраным баку галоўкі рэйкі.Каб паменшыць шкоду ад зачысткі рэйкі, усе краіны змянілі дугавую канструкцыю галоўкі рэйкі, каб мінімізаваць пластычную дэфармацыю.
Па-першае, краіны прытрымліваліся такога прынцыпу ў канструкцыі пратэктара GB Standard Steel Rail: дуга верхняга пратэктара рэйкі максімальна адпавядае памеру пратэктара колы, гэта значыць памеру дугі пратэктара, напрыклад, 59,9 кг/м рэйкі ў Злучаных Штатах, дуга галоўкі рэйкі прынятая R254-R31,75-R9,52;65 кг/м рэйкі былога Савецкага Саюза, галаўная дуга рэйкі прымае R300-R80-R15;рэйкі UIC 60 кг/м, галаўная дуга рэйкі прымае R300-R80-R13.Як відаць з вышэйсказанага, галоўнай асаблівасцю канструкцыі секцыі сучаснай галоўкі рэек з'яўляецца выкарыстанне складаных крывых і трох радыусаў.З боку галоўкі рэйкі прынятая прамая лінія з вузкай верхняй часткай і шырокай ніжняй часткай, а нахіл прамой лініі звычайна складае 1:20~1:40.Прамая лінія з вялікім нахілам часта выкарыстоўваецца на ніжняй сківіцы галоўкі рэйкі, і нахіл звычайна складае ад 1:3 да 1:4.
Па-другое, у пераходнай зоне паміж сталёвай галоўкай GB Standard Steel Railhead і таліяй рэйкі, каб паменшыць расколіны, выкліканыя канцэнтрацыяй напружання, і павялічыць супраціў трэнню паміж апорай і рэйкай, складаная крывая таксама выкарыстоўваецца ў пераходнай зоне паміж галоўка рэйкі і талія рэйкі, а таксама дызайн вялікага радыусу прыняты ў таліі.Напрыклад, рэйка UIC 60 кг/м выкарыстоўвае R7-R35-R120 у пераходнай зоне паміж галоўкай рэйкі і таліяй.Японскія рэйкі вагой 60 кг/м выкарыстоўваюць R19-R19-R500 у пераходнай зоне паміж галоўкай рэйкі і таліяй.
Па-трэцяе, у пераходнай зоне паміж поясам рэйкі і дном рэйкі, каб дасягнуць плыўнага пераходу секцыі, таксама прымаецца складаная крывая канструкцыя, і паступовы пераход плаўна злучаецца з нахілам дна рэйкі.Такія, як UIC60kg/m чыгуначных, з'яўляецца выкарыстанне R120-R35-R7.Японскія рэйкі 60 кг/м выкарыстоўваюць R500-R19.Кітайская чыгунка 60 кг/м выкарыстоўвае R400-R20.
Па-чацвёртае, дно рэйкі роўнае, так што секцыя мае добрую ўстойлівасць.Тарцы ніжняй часткі рэйкі знаходзяцца пад прамым вуглом, а затым закруглены з невялікім радыусам, звычайна R4~R2.Унутраны бок дна рэйкі звычайна складаецца з двух набораў касых ліній, некаторыя з якіх маюць падвойны нахіл, а некаторыя - адзінарны.Напрыклад, рэйка UIC60 кг/м мае двайны нахіл 1:275+1:14.Японскія рэйкі вагой 60 кг/м маюць адзінарны нахіл 1:4.Кітайскія рэйкі вагой 60 кг/м маюць падвойны нахіл 1:3+1:9.
КАНСТРУКЦЫЯ ПРАДУКЦЫІ
Зроблена ў Кітаі, першакласны сэрвіс, перадавая якасць, сусветна вядомы
1. Эфект маштабу: Наша кампанія мае вялікую ланцужок паставак і буйны сталеліцейны завод, дасягаючы эфекту маштабу ў транспарціроўцы і закупках, і становіцца сталеліцейнай кампаніяй, якая аб'ядноўвае вытворчасць і паслугі.
2. Разнастайнасць прадукцыі: Разнастайнасць прадукцыі, любую сталь, якую вы хочаце, можна набыць у нас, у асноўным займаючыся сталёвымі канструкцыямі, сталёвымі рэйкамі, сталёвымі шпунтавымі палямі, фотаэлектрычнымі кранштэйнамі, швелернай сталью, крамянёвай сталёвымі рулонамі і іншымі прадуктамі, што робіць яго больш гнуткім Выбірайце патрэбны тып прадукту для задавальнення розных патрэб.
3. Стабільныя пастаўкі: наяўнасць больш стабільнай вытворчай лініі і ланцужка паставак можа забяспечыць больш надзейныя пастаўкі.Гэта асабліва важна для пакупнікоў, якім патрабуецца вялікая колькасць сталі.
4. Уплыў брэнда: большы ўплыў брэнда і большы рынак
5. Сэрвіс: буйная сталеліцейная кампанія, якая аб'ядноўвае наладку, транспарціроўку і вытворчасць
6. Цэнавая канкурэнтаздольнасць: разумная цана
*Адправіць ліст наchinaroyalsteel@163.comкаб атрымаць прапанову для вашых праектаў
ВІДЗІТ КЛІЕНТАЎ
FAQ
1.Як я магу атрымаць ад вас прапанову?
Вы можаце пакінуць нам паведамленне, і мы своечасова адкажам на кожнае паведамленне.
2. Ці даставіце вы тавар своечасова?
Так, мы абяцаем забяспечыць лепшую якасць прадукцыі і своечасовую дастаўку.Сумленнасць - прынцып нашай кампаніі.
3. Ці магу я атрымаць узоры перад замовай?
Так, канечне.Звычайна нашы ўзоры бясплатныя, мы можам вырабіць па вашых узорах або тэхнічных чарцяжах.
4. Якія вашы ўмовы аплаты?
Наш звычайны тэрмін аплаты складае 30% дэпазіту, а астатняя сума - у памеры B/L.EXW, FOB, CFR, CIF.
5. Ці прымаеце вы праверку трэцім бокам?
Так, мы прымаем.
6.Як мы давяраем вашай кампаніі?
Мы спецыялізуемся на сталеліцейным бізнэсе на працягу многіх гадоў як залаты пастаўшчык, штаб-кватэра размешчана ў правінцыі Цяньцзінь, запрашаем да расследавання любымі спосабамі, любымі спосабамі.
Катэгорыі тавараў
-
Нестандартны ніт M8 M20 з нержавеючай сталі / вугляроду / гальванікі...
-
Розныя тыпы сталёвых канструкцый маюць перавагу...
-
Завадскія аптовыя шасцігранныя гайкі M6-M64 DIN934, метрычныя...
-
Шпунтавыя палі з гарачай сталі U Выдатная якасць, падыходзяць...
-
Алюмініевая пласціна марскога класа 5083 з алюмініевага ліста...
-
Шпунтавыя палі з гарачакачанай сталі тыпу U - гэта ў асноўным ...