Пастаўшчык Кітая прапануе кошты саступкі для стандартных чыгуначных мадэляў AllGB
РазвіццёГБ Стандартная сталёвая рэйкаможна прасачыць да пачатку 19 стагоддзя. Да выкарыстання сталі чыгункі былі пабудаваны з выкарыстаннем чыгунных рэек. Аднак гэтыя рэйкі былі схільныя да парэпання і разрыву пад вялікімі нагрузкамі, абмяжоўваючы эфектыўнасць і бяспеку чыгуначнага транспарту.
Працэс вытворчасці прадукту
Пераход ад чыгуннага дачыгунка цягнікаадбываліся паступова на працягу некалькіх дзесяцігоддзяў. У сярэдзіне 19-га стагоддзя інжынеры пачалі эксперыментаваць з каванымі жалезнымі рэйкамі, якія былі больш трывалымі і менш далікатнымі, чым чыгунныя рэйкі. Аднак кованае жалеза ўсё яшчэ мела свае абмежаванні ў плане трываласці і даўгавечнасці.
У 1860-я гады быў распрацаваны працэс Bessemer, які дазволіў масавае вытворчасць якаснай сталі. Гэты працэс прадугледжваў дзьме паветра праз расплаўленае жалеза, каб выдаліць прымешкі і вырабляць сталь з цудоўнай трываласцю і трываласцю.
Увядзенне сталёвых рэек зрабіла рэвалюцыю ў чыгуначным транспарце. Сталёвыя рэйкі змаглі вытрымліваць больш цяжкія нагрузкі і вялікую хуткасць, што прывяло да павышэння эфектыўнасці і магутнасці ў чыгуначных сістэмах. З даўгавечнасцю сталёвых рэек, выдаткі на тэхнічнае абслугоўванне і час прастою былі значна зніжаны, што дазваляе больш надзейныя і бесперапынныя цягнікі.
З моманту ўвядзення сталёвых рэек адбыліся пастаянныя дасягненні ў метадах вытворчасці сталі і канструкцыі чыгункі. Былі распрацаваны сталёвыя сплавы з пэўнымі ўласцівасцямі, такімі як высокая ўстойлівасць да зносу і ўстойлівасць да карозіі, былі распрацаваны для задавальнення патрабаванняў сучаснага чыгуначнага транспарту.
Сёння сталёвыя рэйкі па-ранейшаму застаюцца асноўным выбарам для будаўніцтва чыгункі з-за іх трываласці, даўгавечнасці і эканамічнай эфектыўнасці. Яны пастаянна паляпшаюцца для задавальнення пастаянных патрабаванняў транспартнай галіны.
Памер прадукту
| Назва прадукту: | ГБ Стандартная сталёвая рэйка | |||
| Увядзіце ： | Цяжкая чыгунка, кранавая чыгунка ， лёгкая чыгунка | |||
| Матэрыял/спецыфікацыя: | ||||
| Лёгкая чыгунка: | Мадэль/матэрыял: | Q235，55Q ； | Спецыфікацыя: | 30 кг/м ， 24 кг/м ， 22 кг/м ， 18 кг/м ， 15 кг/м ， 12 кг/м ， 8 кг/м. |
| Цяжкая чыгунка: | Мадэль/матэрыял: | 45mn ， 71mn ； | Спецыфікацыя: | 50 кг/м ， 43 кг/м ， 38 кг/м ， 33 кг/м. |
| Кран -чыгунка: | Мадэль/матэрыял: | U71mn ； | Спецыфікацыя: | Qu70 кг /м ， Qu80 кг /м ， Qu100kg /m ， Qu120 кг /м. |
Стандартная сталёвая рэйка GB::
Тэхнічныя характарыстыкі: GB6kg, 8kg, GB9kg, GB12, GB15kg, 18kg, GB22kg, 24kg, GB30, p38kg, p43kg, p50kg, p60kg, Qu70, Qu80, Qu100, Qu120, Qu120, Qu120, Qu120
Стандарт: GB11264-89 GB2585-2007 YB/T5055-93
Матэрыял: u71mn/50mn
Даўжыня: 6M-12M 12,5M-25M
| Тавары | Сартаваць | Памер раздзела (мм) | ||||
| Вышыня чыгункі | Шырыня базы | Шырыня галавы | Таўшчыня | Вага (KGS) | ||
| Лёгкая чыгунка | 8 кг/м | 65.00 | 54.00 | 25.00 | 7,00 | 8.42 |
| 12 кг/м | 69,85 | 69,85 | 38.10 | 7,54 | 12.2 | |
| 15 кг/м | 79,37 | 79,37 | 42,86 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 кг/м | 90.00 | 80.00 | 40.00 | 10.00 | 18.06 | |
| 22 кг/м | 93,66 | 93,66 | 50,80 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 кг/м | 107,95 | 92.00 | 51.00 | 10.90 | 24.46 | |
| 30 кг/м | 107,95 | 107,95 | 60,33 | 12.30 | 30.10 | |
| Цяжкая рэйка | 38 кг/м | 134.00 | 114.00 | 68.00 | 13.00 | 38.733 |
| 43 кг/м | 140.00 | 114.00 | 70.00 | 14.50 | 44.653 | |
| 50 кг/м | 152.00 | 132.00 | 70.00 | 15.50 | 51.514 | |
| 60 кг/м | 176.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 | 74,64 | |
| 75 кг/м | 192.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 | 74,64 | |
| UIC54 | 159.00 | 140.00 | 70.00 | 16.00 | 54,43 | |
| Uic60 | 172.00 | 150.00 | 74.30 | 16.50 | 60,21 | |
| Пад'ёмная рэйка | Qu70 | 120.00 | 120.00 | 70.00 | 28.00 | 52,80 |
| Qu80 | 130.00 | 130.00 | 80.00 | 32.00 | 63,69 | |
| Qu100 | 150.00 | 150.00 | 100.00 | 38.00 | 88,96 | |
| Qu120 | 170.00 | 170.00 | 120.00 | 44.00 | 118.1 | |
Перавага
Тып і сілаЧыгуначны трэквыражаюцца прыблізнай масай (кілаграмамі) на метр даўжыні. Напрыклад, бягучыя стандартныя тыпы чыгунак у Кітаі складаюць 43 кг/м, 50 кг/м, 60 кг/м, 75 кг/м і г.д. Стандартная даўжыня рэек у Кітаі: 43 кг/м складае 12,5 м або 25 м; Даўжыня рэек вышэй за 50 кг/м складае 25 м, 50 м і 100 м. Перайдзіце да чыгуначнай заводы, каб зварваць яе ў 500 м даўжынёй, а затым перавесці яе на будаўнічую пляцоўку і зварваць яго ў неабходную даўжыню.
Тэхнічныя характарыстыкі чыгуначнай чыгункі могуць мяняцца ў залежнасці ад канкрэтных патрабаванняў чыгуначнай сістэмы і краіны. Аднак некаторыя агульныя характарыстыкі ўключаюць:
Вага чыгункі: Вага рэйкі звычайна выражаецца ў фунтах на двара (фунт/yd) або кілаграмы на метр (кг/м). Вага чыгункі вызначае магутнасць і трываласць рэйкі.
РАЗДЗЕЛ: Профіль рэйкі, таксама вядомы як чыгуначны раздзел, можа мяняцца. Некаторыя распаўсюджаныя чыгуначныя раздзелы ўключаюць у сябе раздзел I (таксама вядомы як раздзел "I-Bream"), раздзел UIC60 і раздзел ASCE 136.
Даўжыня: Даўжыня рэйкі можа мяняцца ў залежнасці ад канкрэтнай чыгуначнай сістэмы, але стандартная даўжыня звычайна складае паміж 20-30 метрамі.
Стандарт: Розныя рэгіёны ці краіны могуць мець пэўныя стандарты для чыгуначных рэек. Напрыклад, у Паўночнай Амерыцы Асацыяцыя амерыканскіх чыгунак (AAR) усталёўвае стандарты для спецыфікацый чыгункі.
Сталёвы клас: спецыфічны клас сталі, які выкарыстоўваецца ў чыгуначных рэйках, можа мяняцца. Звычайна выкарыстоўваюцца сталёвыя гатункі ўключаюць вугляродную сталь (напрыклад, A36 або A709), сталь з сплаву (напрыклад, AISI 4340 або ASTM A320) і сталі, якія апрацоўваюцца цяплом (напрыклад, ASTM A759).
Апрананне: чыгуначныя накіроўвалыя падвяргаюцца пастаянным зносу з колаў цягнікоў. Таму ўстойлівасць да зносу з'яўляецца важнай спецыфікацыяй для рэек. Для паляпшэння зносу могуць быць нанесены розныя пакрыцці або метады лячэння.
Зваранасць: чыгуначныя суставы часта патрабуюць зваркі для злучэння асобных чыгуначных участкаў. Такім чынам, тэхнічныя характарыстыкі чыгункі могуць ўключаць крытэрыі для зварнасці для забеспячэння належнай трываласці і трываласці зваркі.
Заўвага: Важна звярнуцца да канкрэтных чыгуначных стандартаў, якія выкарыстоўваюцца ў вашым рэгіёне ці краіне для дэталёвых і дакладных тэхнічных характарыстык.
Праект
Наша кампанія'sСпецыфікацыя чыгуначнай сталі13 800 тон сталёвых рэек, экспартаваныя ў ЗША, былі адпраўлены ў порт Tianjin. Будаўнічы праект быў завершаны, калі апошняя чыгунка нязменна паклала на чыгуначную лінію. Усе гэтыя рэйкі знаходзяцца з універсальнай вытворчай лініі нашага завода чыгуначнай і сталёвай прамянёў, выкарыстоўваючы глабальныя вырабленыя да самых высокіх і строгіх тэхнічных стандартаў.
Для атрымання дадатковай інфармацыі пра чыгуначную прадукцыю, калі ласка, звяжыцеся з намі!
WeChat: +86 13652091506
Тэл: +86 13652091506
Электронная пошта:chinaroyalsteel@163.com
Кітайскі пастаўшчык чыгуначных чыгунак, Кітайская сталёвая чыгунка, стандартная сталёвая рэйка GB
Прымяненне
СвятлоЧыгуначная дарожка чыгункаУ асноўным выкарыстоўваецца для закладу часовых транспартных ліній і лёгкіх лакаматыўных ліній у лясных участках, горназдабыўных участках, заводах і будаўнічых пляцоўках. Матэрыял: 55Q/Q235B, выканаўчы стандарт: GB11264-89.
1. Рэальнае транспарціроўка
Рэйкі з'яўляюцца істотным і важным кампанентам у будаўніцтве і эксплуатацыі чыгункі. У чыгуначным транспарце сталёвыя рэйкі нясуць адказнасць за падтрымку і нашэнне ўсяго вагі цягніка, а іх якасць і прадукцыйнасць непасрэдна ўплываюць на бяспеку і стабільнасць цягніка. Такім чынам, рэйкі павінны мець выдатныя фізічныя і хімічныя ўласцівасці, такія як высокая трываласць, зносаўстойлівасць і ўстойлівасць да карозіі. У цяперашні час чыгуначны стандарт, які выкарыстоўваецца большасцю ўнутраных чыгуначных ліній, складае GB/T 699-1999 "Сталь з высокім узроўнем вугляроду".
2. Будаўнічае інжынернае поле
У дадатак да чыгуначнага поля, сталёвыя рэйкі таксама шырока выкарыстоўваюцца ў будаўнічай інжынерыі, напрыклад, у будаўніцтве кранаў, вежавых кранаў, мастоў і падземных праектаў. У гэтых праектах рэйкі выкарыстоўваюцца ў якасці падмуркаў і прыстасаванняў для падтрымкі і нашэння вагі. Іх якасць і стабільнасць аказваюць жыццёва важны ўплыў на бяспеку і стабільнасць усяго будаўнічага праекта.
3. Цяжкая тэхніка поля
У галіне вытворчасці цяжкіх машын рэйкі таксама з'яўляюцца распаўсюджаным кампанентам, у асноўным, які выкарыстоўваецца на ўзлётна -пасадачных палосах, якія складаюцца з рэек. Напрыклад, сталёвыя майстэрні на сталёвых раслінах, вытворчыя лініі на аўтамабільных заводах і г.д. Усе павінны выкарыстоўваць узлётна -пасадачныя паласы, якія складаюцца з сталёвых накіроўвалых для падтрымкі і перавозкі цяжкіх машын і абсталявання, вагой дзясяткі тон і больш.
Карацей кажучы, шырокае прымяненне сталёвых рэек у транспарце, будаўнічай тэхніцы, цяжкіх машынах і іншых галінах унесла важны ўклад у развіццё і прагрэс гэтых галін. Сёння, пры пастаянных інавацыях і развіцці тэхналогій, рэйкі пастаянна абнаўляюцца і мадэрнізуюцца, каб адаптавацца да пастаяннага ўдасканалення і пошуку прадукцыйнасці і якасці ў розных галінах.
Упакоўка і дастаўка
Паляпшэнне дызайну секцыі GB Standard Steel Rail Great таксама з'яўляецца адным са спосабаў павышэння калянасці і зносу.
У разрэзе чыгуначнай галоўкі ранняй рэйкі паверхня пратэктара адносна мяккая, а дугі з меншым радыусам выкарыстоўваюцца з абодвух бакоў. Да 1950 -х і 1960 -х гадоў было ўстаноўлена, што незалежна ад формы першапачаткова распрацаванай чыгуначнай галоўкі, пасля зносу цягнікоў, форма пратэктара на вяршыні рэйкі была амаль увесь круглы, а радыус у Дуга з абодвух бакоў была адносна вялікай. Эксперыментальнае мадэляванне паказала, што лушчэнне галоўкі чыгункі звязана з празмерным напружаннем кантактаў з коламі на ўнутраным філе чыгуначнай галоўкі. Для таго, каб паменшыць пашкоджанне чыгуначнага шляху, усе краіны змянілі дызайн дугі галоўкі рэйкі, каб мінімізаваць пластычную дэфармацыю.
Па -першае, краіны сачылі за такім прынцыпам у распрацоўцы стандартнага пратэктара з сталёвай чыгункі GB: дуга рэйкі верхняга пратэктара адпавядае памеру колавага кроку як мага больш, гэта значыць памеру дугі пратэктара, напрыклад, чыгуначная чыгуначная чыгунка, галова чыгуначнай дугі прыняты R254-R31,75-R9.52; Рэйка 65 кг/м былога Савецкага Саюза, дуга чыгуначнай дугі прымае R300-R80-R15; Чыгуначная дуга чыгуначнай дугі 60 кг/м прымае R300-R80-R13. З вышэйсказанага відаць, што галоўнай асаблівасцю канструкцыі раздзела сучаснай чыгуначнай галоўкі з'яўляецца выкарыстанне складаных крывых і тры радыусы. На баку чыгуначнай галоўкі прамой лініяй з вузкай верхняй часткай і шырокім дном прымаецца, а нахіл прамой лініі звычайна 1: 20 ~ 1: 40. Прамая лінія з вялікім схілам часта выкарыстоўваецца на ніжняй сківіцы галоўкі чыгункі, а нахіл звычайна 1: 3 да 1: 4.
Па -другое, у пераходнай зоне паміж стандартнай сталёвай чыгуначнай галоўкай ГБ і чыгуначнай таліяй, каб паменшыць расколіны, выкліканыя канцэнтрацыяй стрэсу, і павысіць супраціў трэння паміж рыбнай пласцінай і чыгункай, складаная крывая таксама выкарыстоўваецца ў плошчы пераходу паміж паміж Галава чыгуначнай і чыгуначнай таліі і вялікі радыус -дызайн прымаюцца ў таліі. Напрыклад, чыгунка UIC у 60 кг/м выкарыстоўвае R7-R35-R120 у пераходнай зоне паміж чыгуначнай галоўкай і таліяй. Японская чыгунка 60 кг/м выкарыстоўвае R19-R19-R500 у пераходнай зоне паміж чыгуначнай галоўкай і таліяй.
Па -трэцяе, у пераходнай зоне паміж чыгуначнай таліяй і чыгуначным дном, каб дасягнуць плаўнага пераходу секцыі, таксама прымаецца складаная канструкцыя крывой, і паступовы пераход бесперашкодна звязаны з нахілам чыгуначнага дна. Напрыклад, Rail UIC60KG/M, выкарыстоўваецца R120-R35-R7. Японская чыгунка 60 кг/м выкарыстоўвае R500-R19. Кітайская чыгунка 60 кг/м выкарыстоўвае R400-R20.
Па -чацвёртае, ніжняя частка чыгуначнага дна роўнае, так што ўчастак меў добрую стабільнасць. Канчатковыя грані чыгуначнага дна знаходзяцца пад прамым вуглом, а затым закругленыя невялікім радыусам, звычайна R4 ~ R2. Унутраная бок чыгуначнага дна, як правіла, распрацаваны з двума наборамі касых ліній, некаторыя з якіх прымаюць двайны нахіл, а некаторыя прымаюць адзін нахіл. Напрыклад, чыгунка UIC60kg/M прымае 1: 275+1: 14 двайны нахіл. Японская чыгунка 60 кг/м прымае 1: 4 адзін нахіл. Кітайская чыгунка 60 кг/м прымае 1: 3+1: 9 двайны нахіл.
Будаўніцтва прадукту
Зроблена ў Кітаі, паслуга першага класа, перадавая якасць, сусветна вядомая
1. Маштабны эфект: Наша кампанія мае вялікую ланцужок паставак і вялікую сталёвую фабрыку, якая дасягае маштабных эфектаў у транспарціроўцы і закупках, і становіцца сталёвай кампаніяй, якая аб'ядноўвае вытворчасць і паслугі
2. Разнастайнасць прадуктаў: разнастайнасць прадуктаў, любую сталь, якую вы хочаце жаданы тып прадукту для задавальнення розных патрэбаў.
3. Стабільнае харчаванне: Наяўнасць больш устойлівай вытворчай лініі і ланцужкі паставак можа забяспечыць больш надзейную пастаўку. Гэта асабліва важна для пакупнікоў, якім патрабуецца вялікая колькасць сталі.
4. Уплыў брэнда: аказваюць больш высокі ўплыў на брэнд і большы рынак
5. Служба: вялікая сталёвая кампанія, якая аб'ядноўвае наладу, транспарт і вытворчасць
6. Кошт канкурэнтаздольнасці: разумная цана
*Адпраўце ліст наchinaroyalsteel@163.comКаб атрымаць цытату для вашых праектаў
Кліенты наведваюць
FAQ
1. Як я магу атрымаць цытату ад вас?
Вы можаце пакінуць нам паведамленне, і мы адкажам у кожнае паведамленне своечасова.
2. Ці будзеце вы своечасова дастаўляць тавары?
Так, мы абяцаем прадаставіць прадукцыю лепшай якасці і дастаўку своечасова. Сумленнасць - гэта прынцып нашай кампаніі.
3. Ці магу я атрымаць узоры перад замовай?
Так, вядома. Звычайна нашы ўзоры бясплатныя, мы можам вырабляць па вашых узорах ці тэхнічных чарцяжах.
4. Якія вашы ўмовы аплаты?
Наш звычайны тэрмін аплаты складае 30% дэпазіту, а ад B/L. Exw, fob, cfr, cif.
5. Вы прымаеце інспекцыю трэцяй асобы?
Так, абсалютна мы прымаем.
6. Як мы давяраем вашай кампаніі?
Мы шмат гадоў спецыялізуемся на сталёвым бізнесе ў якасці залатога пастаўшчыка, штаб -кватэра размяшчае ў правінцыі Цяньцзінь, саступае для расследавання любымі спосабамі.
Катэгорыі прадуктаў
-
Хуткая ўстаноўка складанай 20-футовай кантэйнера H ...
-
Кітайская фабрыка высокай якасці сталёвай пласціны Processi ...
-
Заводская прамая цана дробна апрацаваная высокая EFFI ...
-
Высокая якасць жалезных сталі H прамяні ASTM SS400 Stan ...
-
Гарачы ацынкавы ацынкаваны сталёвы прарэзаны канал стойкі ...
-
Сталёвая рэйка Iscor